Placa commemorativa Massacre d'Ustica - Marsala

La tarda del 27 de juny de 1980, un DC-9 d'Itàvia va enlairar de Bolonya amb gairebé dues hores de retard (per tant, no es pot acceptar la teoria d'una bomba amb detonador de temps), amb destinació a Palerm. Uns minuts abans de les 9 del vespre, hora local, va informar a la torre Roma Ciampino que anava a contactar amb el control aeri de Palerm per al descens i després va desaparèixer de les pantalles de tots els radars de la zona.

L' última frase de la gravadora de veu de la cabina , segons ha confirmat recentment Rainews24, va ser la següent: "Guarda... cos'è" -i després silenci. Així ho va dir el copilot, Fontana, que estava assegut al costat dret de la cabina.

La pista del radar de Ciampino, reproduïda en paper, mostra una maniobra d'atac clara d'un avió de caça militar que venia de l'oest i va creuar el rumb del DC-9 amb un angle de 90 graus.

L'avió es va estavellar al mar prop de l'illa volcànica d'Ustica, al mar Tirrè, i va matar els 77 passatgers i els quatre membres de la tripulació. Als mitjans italians, l'accident aeri també va rebre el nom de Massacre d'Ustica (Strage di Ustica).

S'han iniciat diverses investigacions arran de l'accident aeri. La investigació va ser sabotejada durant molt de temps i no es va aclarir la causa. La investigació del que va passar es va suspendre fins al 1986.

No va ser fins al 23 de gener de 2013 que el tribunal italià va decidir que hi havia proves clares que l'avió havia estat abatut per un míssil. La veritat exacta sobre aquella nit encara es desconeix.

El període polític històric en què va tenir lloc aquest cas va ser especialment problemàtic i tens . Era l'última dècada de la Guerra Freda i l'OTAN havia decidit recentment instal·lar míssils de mig abast al territori europeu amb l'esperança que l'URSS retirés els SS-20 d'objectiu europeu. Els euromíssils s'havien de col·locar a Comiso, un petit poble de Sicília .

Just en aquells anys , Itàlia va enfortir els seus llaços econòmics i comercials amb la Líbia de Gaddafi i l'Iraq de Saddam Hussein, fet que va provocar la insatisfacció entre l'aliança i especialment amb els EUA.

Pot haver-hi hagut una col·laboració entre diversos serveis secrets per encobrir les proves del cas, ja que encara no sabem la veritat del que va passar. El 8 de maig de 2010, el cap d'estat Giorgio Napolitano va confirmar que el que va passar a Ustica era fruit d'una intriga internacional, juntament amb la manca de transparència per part dels organismes estatals.

Fonts clau dels mitjans italians van afirmar que l'avió va ser abatut durant una baralla entre combatents de les forces aèries líbies, americanes, franceses i italianes en un intent d'assassinat per part dels membres de l'OTAN a Gaddafi, que aquell dia volia al mateix espai aeri. Aquesta versió va ser recolzada el 1999 pel jutge instructor Rosario Priore, que va dir en el seu informe final que la seva investigació havia estat obstaculitzada deliberadament per l'exèrcit italià i els membres del servei secret, d'acord amb les peticions de l'OTAN.

L'accident de l'avió civil podria haver estat conseqüència de la col·lisió amb un dels avions militars, la nacionalitat del qual, però, no es determinarà mai. La destrucció de proves demostra que hi havia un projecte específic per evitar qualsevol reconstrucció fonamentada i raonable de l'esdeveniment.

Willem Vandenameele