Grand Paris

Grand Paris ist ein Projekt zur Reform der Struktur des Ballungsraums Paris, der sich neben der Stadt Paris über sieben weitere Départements und zahlreiche Gemeinden erstreckt. Die Reform soll „die Lebenswelt der Einwohner verbessern, die territorialen Ungleichheiten korrigieren und eine nachhaltige Stadt schaffen“. In seiner größten Ausdehnungszone hat der Stadtraum über 10 Millionen Einwohner.

Das Projekt wurde unter der Verantwortung des Staatssekretärs für die Entwicklung der Hauptstadtregion Christian Blanc, mit dessen Namen das Projekt in der Öffentlichkeit verknüpft wurde, von der Regierung von François Fillon begonnen. Es schlug die Schaffung von Wirtschaftszentren um Paris vor, außerdem die Schaffung eines Nahverkehrsnetzes für Grand Paris, das diese Zentren mit den Flughäfen und TGV-Bahnhöfen verbinden sollte. Zur Planung und zum Bau dieses Netzes wurde die Société du Grand Paris als öffentliches Unternehmen geschaffen. Ziel ist es, da die Kernstadt nicht mehr nur alleine hinsichtlich ihrer Funktionen gesehen werden kann, da der Bevölkerungsschwerpunkt und auch ein Großteil der Arbeitsplätze und viele öffentliche Einrichtungen in der stark verstädterten Vorstadt liegen, einen verbundenen Großraum, ähnlich Greater London zu schaffen, um auch die internationale Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen. Viele Wirtschaftssparten, wie die Banken- und Versicherungsbranche in La Défense oder die Logistikbranche um den Flughafen Charles-de-Gaulle haben ihre Cluster bereits um die Kernstadt herum und sollen durch den Grand Paris Express besser miteinander verbunden werden. Ebenso sollen die drei Pariser Flughäfen besser angebunden und miteinander verbunden werden. Diese Linien sollen zudem zeitsparende Tangentialverbindungen schaffen, den Verkehr im Zentrum entlasten, das ÖPNV-Netz störungsunanfälliger machen, bislang benachteiligte Vorstädte besser an den ÖPNV anschließen und Wohngegenden besser mit Gegenden mit vielen Arbeitsplätzen verbinden. Darüber hinaus wurde 2010 der Bau von jährlich mindestens 70.000 neuen Wohnungen beschlossen und im regionalen Städtebauplan verankert. Im Vergleich zum vorherigen Regionalplan, der 54.000 Wohnungen pro Jahr vorsah, sind das 16.000 zusätzliche Wohnungen pro Jahr. Ziel ist es, der Wohnungsnot im Großraum Paris besser begegnen zu können. Während das alte Ziel von 54.000 Neubauwohnungen pro Jahr nicht erreicht wurde, da die Anzahl der jährlich fertiggestellten Wohnungen zwischen 35.000 und 45.000 pendelte, konnte durch Hochsetzen der Planvorgabe und einer Vereinfachung der Baugesetze, Herabsetzung der bürokratischen Hürden und Anstrengungen vieler Bürgermeister, die nun entscheiden dürfen, wo gebaut werden darf und wo nicht, die Zahl der Neubauwohnungen kontinuierlich gesteigert werden, so dass zwischen 2013 und 2017 jährlich durchschnittlich 79.000 neue Wohnungen im Großraum Paris entstanden. Womit Greater London, das nur etwa 30.000 neue Wohnungen pro Jahr baut weit abgeschlagen auf dem zweiten Platz liegt, was die Wohnungsbautätigkeit in europäischen Großstädten anbelangt. Für das Jahr 2017 konnte mit 82.900 neuen Wohnungen ein seit den 1970er-Jahren nicht mehr dagewesener Rekord verzeichnet werden. Das entspricht ziemlich exakt der Anzahl der Wohnungen in ganz Regensburg, die alleine im Jahr 2017 im Großraum Paris neu hinzukamen. Die Bereiche um die neuen Bahnhöfe des Grand Paris Express sollen stark, zum Teil mit Hochhäusern, nachverdichtet werden, um dringend benötigte Wohnungen und Büros zu schaffen, wobei für diese Bereiche eine Sondersteuer für Neubauvorhaben, die vom Grand Paris Express profitieren, eingeführt wurde, um davon einen Teil des Grand Paris Express mitzufinanzieren. Alleine die Kosten für den Bau des Grand Paris Express werden auf mindestens 35 Milliarden geschätzt. Zusammen mit weiteren Investitionen, vor allem privater Immobilienentwickler dürfte das Gesamtvolumen des Projektes Grand Paris etwa 70 bis 80 Milliarden Euro betragen.

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