PASSERELLE GOSSELIES

L’ancienne passerelle de la rue de Gosselies en béton précontraint (1ère poutre en béton précontraint en Belgique) étant devenue vétuste et incompatible avec les nouveaux gabarits fluviaux, il a été décidé de la remplacer.

La nouvelle passerelle métallique vise, d’une part, à offrir un passage aux usagers faibles (piétons, cyclistes et PMR) alors qu’il est impossible dans l’état actuel des choses ; d’autre part, à dégager un tirant d’air de 7 m sous l’ouvrage surplombant le canal Bruxelles-Charleroi. Pour atteindre ces objectifs, la solution de l’ouvrage mobile a été retenue. Lorsqu’il est en position basse, les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite peuvent franchir l’ouvrage dont le platelage se situe au même niveau que les trottoirs des quais. Celui-ci est levé au moyen de deux vérins hydrauliques. En se levant, il entraîne avec lui des limons d’escaliers dissimulés dans le sol. De par leur déplacement, ils révèlent des marches semblables à celles d’un escalator et permettent ainsi aux piétons qui le désirent d’emprunter la passerelle à tout moment.

L’ouvrage d’une longueur de 24 m offre une largeur de passage de 4 m. Le tablier est constitué d’un caisson métallique de 50 cm de haut variable à 25 cm sur les rives.

De oude voorgespannen betonnen voetgangersbrug in de Gosseliesstraat (de 1e voorgespannen betonnen ligger in België) was verouderd en niet meer compatibel met de nieuwe rivierpeilen, dus werd besloten om ze te vervangen.

Het doel van de nieuwe metalen loopbrug is om een doorgang te creëren voor zwakkere gebruikers (voetgangers, fietsers en PBM's), wat in de huidige staat onmogelijk is, en om een luchtspleet van 7 m te creëren onder de structuur die over het kanaal Brussel-Charleroi hangt. Om deze doelstellingen te bereiken werd gekozen voor de mobiele structuur. In de neergelaten positie kunnen voetgangers, fietsers en personen met beperkte mobiliteit de structuur oversteken, waarvan het dek zich op hetzelfde niveau bevindt als de voetpaden langs de kades. De structuur wordt opgetild door twee hydraulische vijzels. Terwijl het omhoog komt, draagt het trapbomen met zich mee die in de grond verborgen zijn. Als ze bewegen, onthullen ze treden die lijken op die van een roltrap, waardoor voetgangers de loopbrug op elk moment kunnen gebruiken.

De structuur is 24 m lang, met een doorgangsbreedte van 4 m. Het dek bestaat uit een metalen caisson van 50 cm hoog, dat aan de randen 25 cm kan worden gevarieerd.

Emmanuel Malfeyt