Moutons au Conterdijk

La contre-digue est un mur de terre qui a été élevé avec la terre libérée des canaux. Ce sont des termes typiques pour les lignes de défense le long des voies navigables, mais les digues servaient également de route de campagne et de chemin de halage pour les seins qui tiraient les bateaux.

Le pâturage des moutons est prévu sur une partie de celui-ci.

Le canal Nieuport-Veurne est l'une des voies navigables, financées par Bruges, Furnes et Dunkerque, pour relier Plassendale et Bruges à Dunkerque (dans le nord de la France) par voie navigable. Cette partie a été construite vers 1640. Une ancienne voie navigable, la Langelis (Langgeleed), a été approfondie et rectifiée de Nieuport à Wulpen. Le tronçon jusqu'à Furnes fut alors creusé entièrement neuf avec de la main d'œuvre.

Le canal Nieuport-Dunkerque ou Veurnevaart est un canal qui relie la ville côtière belge de Nieuport et la ville portuaire française de Dunkerque. Le canal Nieuport-Dunkerque est une extension du canal Plassendale-Nieuport et s'étend presque parallèlement au littoral, à environ deux à quatre kilomètres de la mer.

Départ à l'écluse de Furnes à Nieuport
Le canal commence à Nieuport au Veurnesas ou Veurneluis, qui fait partie de ce qu'on appelle le Ganzepoot aan de Yzer, où il se connecte à l'Yser, à la mer du Nord et au canal Plassendale-Nieuport.

Le canal s'étend de Nieuport vers l'est, en passant par le quartier Koksijdse de Wulpen. Le canal s'incurve ensuite un instant vers l'intérieur des terres, jusqu'à la ville de Furnes, où il rejoint le Lovaart. Le canal fait le tour de Furnes, avant de se courber plus près du rivage, passant Adinkerke. Après près de 19 kilomètres sur le territoire belge, le canal se jette plus loin en France, après Bray-Dunes et Zuidkote. À Dunkerque, il existe à nouveau une connexion avec la mer du Nord et le canal se termine par des connexions avec les canaux Broekburgvaart et Havendijk.

Le canal Plassendale-Nieuport-Veurne-Dunkerque a été construit vers 1630 ; il relie les canaux Gand-Bruges (1613) et Bruges-Ostende (1618) construits en même temps.

Willem Vandenameele