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Accident de Ufton Nervet

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Source: Motacilla

Droit d'auteur: CC 3.0

Le 6 novembre 2004 à 18 h 12 GMT, le train de la compagnie First Great Western partant à 17 h 35 de Londres-Paddington à destination de Plymouth a heurté une voiture automobile immobilisée sur un passage à niveau automatique, situé près du village de Ufton Nervet dans le Berkshire. L'arrière de la rame à grande vitesse HST de 220 m de long s'est immobilisée 157 mètres après le passage à niveau, les huit caisses étant sorties des rails. Six personnes ont été immédiatement tuées dans l'accident, dont le conducteur de l'automobile, celui du train et quatre voyageurs. Un autre voyageur est mort à l'hôpital des suites de ses blessures, ce qui a porté à sept le nombre des victimes. Il y avait à peu près 200 personnes à bord du train au moment de l'accident, dont la moitié environ ont été blessées, dont douze grièvement. 37 personnes ont été hospitalisées. Onze personnes ont dû être désincarcérées de l'épave.
En Grande-Bretagne, les passages à niveau automatiques à demi-barrières sont installés au croisement de routes secondaires à faible circulation et de lignes ferroviaires dont la vitesse autorisée ne dépasse pas 100 MPH . Ces passages à niveau, non surveillés, sont conçus pour qu'un automobiliste ne puisse pas se trouver piégé derrière une barrière. Ce dispositif n'empêche pas certains automobilistes de franchir les demi-barrières en zig-zag, en général pour éviter de perdre du temps, plutôt imprudemment. Sur les routes très fréquentées, on préfère supprimer les passages à niveau et les remplacer par des ponts ou des passages inférieurs, ou en cas d'impossibilité technique ou financière, on les équipe de barrières complètes. Celles-ci sont toujours surveillées par des caméras vidéo, ou plus rarement, gardiennées. En outre, les barrières avant ne se ferment complètement qu'après que toutes les voitures aient libéré la voie.

Source: Wikipedia.org

Droit d'auteur: CC 3.0

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West Berkshire
Royaume-Uni

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