Nibelungenbrücke

Die Nibelungenbrücke überspannt bei Flusskilometer 2378,39 zwei Donauarme in Regensburg. Die heutige Konstruktion besteht aus zwei Straßenbrücken, die mit zusammen durchschnittlich 42.000 Fahrzeugen pro Tag zu den wichtigsten Donaubrücken im Großraum Regensburg gehören. Die erste Brücke, die hier zwischen 1935 und 1938 entstand und am Kriegsende 1945 gesprengt wurde, trug den Namen Adolf-Hitler-Brücke. Sie wurde 1950 durch die neue Nibelungenbrücke ersetzt, der zwischen 2001 und 2004 errichtete Neubauten folgten.

Die Planung eines weiteren Donauübergangs neben der damals einzigen Donaubrücke in Regensburg, der Steinernen Brücke, geht bis zum Ende des 19. Jahrhunderts zurück. Damals war die Steinerne Brücke durch das damalige Verkehrsaufkommen bereits überlastet, die Stadt zögerte aus unbekannten Gründen allerdings, eine Lösung zu finden. Zwischenzeitlich wurden mehrere kleinere Brücken, wie 1863 die Eiserne Brücke oder 1901 der Eiserne Steg , zwischen dem Südufer der Donau und den Wöhrden errichtet, aber keine durchgehende Trasse mit zwei Brücken. Dies änderte sich 1926, als eine Pontonbrücke zwischen Weichs und dem Unteren Wöhrd errichtet wurde. Diese konnte die Verkehrslage nur mäßig entspannen, da schwere Fuhrwerke und Kraftfahrzeuge die Brücke nicht passieren durften und weiterhin die Steinerne Brücke benutzen mussten.

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