Jernbanebroen og IJssellinjen

Den første faste broforbindelse ved Zwolle var ikke Oude IJsselbrug (fra 1930), men den lidt længere mod syd beliggende jernbanebro, som daterer sig tilbage til 1864. Broerne var afgørende for de tyske besættere. Det gjaldt for de tre broer til vejtrafik, ved Kampen, Deventer og Zwolle, men det gjaldt også for jernbanebroen. De blev stort set overvåget hele tiden, både af tyske soldater og af Landwacht og embedsmænd fra Krise-Kontrol Tjenesten. Tyskerne tillagde så stor værdi til en stærk forsvarslinje langs IJssel, at de i sommeren 1944 besluttede at styrke denne linje med stor hast. 'Organisation Todt' blev oprettet; alle tilgængelige civile arbejdskraft blev indsamlet og sat på arbejde ved anlæggelsen af brohoveder ved Deventer og Zwolle og graven af stillinger langs hele den østlige bred af IJssel. Følgen var, at kun ældre mænd og drenge kunne bevæge sig frit. De vitale aldersgrupper blev indkaldt til at udføre arbejde i den tyske industri eller til at grave for den tyske forsvarslinje langs IJssel. Nogle kunne påberåbe sig deres uundgåelighed på gården, men mange af dem gik under jorden. Men usikkerheden forblev, og mange unge mænd fra IJsselområdet blev stadigvæk anholdt og sat i arbejde som gravere. Men også fra Twente og Apeldoorn blev mange tusinde mænd grebet i razziaer, sat på tog, transporteret til Zwolle eller Deventer og derefter sat i arbejde med en skovl. I Zwolle samlede de sig ofte på øst siden af Oude IJsselbrug, i højden af Venus (det nuværende plejecenter) eller længere hen nær jernbanebroen. Sådan kom der en ende på Hungerafstandene. Den 13. april 1945 bliver IJsselbrug og jernbanebro igen ødelagt, denne gang af den tyske hær for at gøre det vanskeligt for de allierede tropper at rykke frem. Den 14. april blev Zwolle befriet. Wezep og Kamperveen følger et antal dage senere.

IJsseldelta