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Auteur: Wikipedia

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Source: Lev. Anthony

Droit d'auteur: Creative Commons 3.0

L'Express Samina était un ferry construit en 1965 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Compagnie générale transatlantique sous le nom de Corse. En 1969, il est transféré à la Compagnie générale transméditerranéenne puis, en 1976, à la SNCM. En 1981 le navire est revendu à l'armateur Stability Maritime, puis sera à nouveau revendu à Agapitos et enfin, à Hellas Ferries pour servir en mer Égée. Il fera naufrage le 26 septembre 2000 vers 22h12 après être entré en collision avec un îlot du récif des Portes, par vent violent alors qu'il achevait une traversée entre Le Pirée et l'île de Paros.

Au début des années 1960, le trafic maritime et aérien entre le continent et la Corse, en constante hausse, dépend essentiellement du tourisme estival, davantage marqué pour le secteur maritime en raison de la forte demande des passagers possédant un véhicule. Cela ne va pas sans difficulté pour la Compagnie générale transatlantique, qui déploie pourtant une flotte plus importante en été qu’en hiver. Le nouveau Napoléon et le renfort des paquebots affectés au Maghreb ne peuvent suffire. La recherche d’une flotte optimum et rénovée, s’impose. Les études menées en 1962 et 1963 concluent à l’exploitation, en saison, de quatre car-ferries à l’horizon de 1967-1968, offrant des capacités importantes et une vitesse suffisante pour permettre de faire face, grâce à un nombre élevé de rotations, à la demande massive de traversées sur de courtes périodes. Aussitôt, un nouveau car-ferry, le futur Fred Scamaroni, est commandé, sa mise en service est envisagée pour 1965. Elle doit être suivie par deux autres navires ayant une vitesse minimale de 20,5 nœuds, afin d’assurer des rotations accélérées depuis Nice en saison, ce que ne permet pas le Napoléon et ses 18 nœuds.

Source: Wikipedia.org

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