Museo ferroviario bavarese

Il Museo Ferroviario Bavarese è un museo ferroviario privato a Nördlingen, che nel 1985 ha collocato la sua collezione di veicoli nel sito della officina ferroviaria di Nördlingen, chiusa nel 1982. Con oltre duecento veicoli originali, è il più grande museo ferroviario privato della Germania meridionale. Gli oggetti raccolti sono selezionati in base al valore storico-ferroviario dell'oggetto. Per questo motivo, alcuni oggetti presenti sono ancora nello "stato originale/di origine" al momento dell'acquisto e vengono progressivamente ristrutturati come oggetti espositivi. L'ente che gestisce il museo è l'omonima associazione, che si finanzia quasi esclusivamente con le quote associative, i biglietti d'ingresso, le donazioni e i proventi delle corse e degli eventi. Alcuni progetti sono supportati con gratitudine da sponsor. L'area del museo si estende su circa 35.000 m² e comprende il deposito locomotive a 15 binari, l'ex hall dei treni, una torre d'acqua funzionante, un ex edificio amministrativo, officine, impianti di trattamento locomotiva, binari di sosta, un transfert e molto altro.
Già nel 1848/49, con la costruzione della Ludwig-Süd-Nord-Bahn da Lindau a Hof, a Nördlingen è stata creata un'officina per la manutenzione di locomotive e vagoni, rendendo Nördlingen sede di un ufficio ferroviario e di un'officina. Di quel periodo è rimasta solo la muratura tra le officine e la lunga sala. L'attuale settore 3 del deposito locomotive segmentato proviene nelle sue principali componenti originali dalla prima fase di ampliamento dello stabilimento, avvenuta già nel 1851; seguirono i settori 1 e 2. Questi settori sono stati successivamente ampliati in avanti e parzialmente anche indietro a causa delle maggiori dimensioni delle nuove locomotive, cioè sono stati aggiunti, creando così una certa "stretta" verso la rotatoria. Gli edifici dell'officina risalgono al periodo intorno al 1930, così come il piano dell'ex hall dei treni, originariamente chiamata "Montirung", che è stata ristrutturata più volte negli anni '30, completamente distrutta nel 1945 e poi ricostruita. Gli impianti sono stati costantemente ampliati e adattati alle esigenze fino al 1937. L'ultimo ampliamento è stato effettuato dal 1935 al 1937, quando sono stati allungati i settori del deposito locomotive e installata una rotativa di 20 metri.

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