Dwars door het water van Garin

Dit is een bijzondere en vooral een adembenemende rit door een stuk prachtig Noorwegen. Nooit gedacht zo'n prachtige rit te kunnen rijden laat staan te schrijven. Tis een toppertje.

We beginnen met een stukje asfalt om de motor op te warmen. Al snel vinden we onverhard. Prachtige wegen waar we lekker kunnen blazen. Wat een ongelooflijke natuur rond ons. Deze ochtend staat in het teken van de Etna. Het spookt door mijn hoofd wat voor titel het wordt, werktitel is Forset, maar de Etna is steeds middelpunt.

Uiteindelijk weet ik dat het "Dwars door het water van Garin" moet worden. Wat een waanzinnige rit wordt dit. Mooie, ja prachtige of misschien zelfs waanzinnig mooie natuur. Het is gewoon onbeschrijflijk hoe je van het ene moment in het andere moment in een heel andere dimensie verblijft, wonderschoon gewoon. Eenmaal aangekomen bij Gjørmebrue bij het meer Ganli en je rijdt daar echt door het water, waardeer je daar de bijzondere natuur en het water. Dit kom je niet vaak tegen. Wat is Noorwegen mooi.

Bij 44 km van de route slaan we rechtsaf een gravelweg in die ons leidt naar Gjørma/Garin na 6km. Dit is de mooiste plek in de route en de natuur is adembenemend mooi. Hier moet je echt van genieten en zeker alles goed bekijken. Voor je het weet mis je de helft. Een groot stuk natuur en alles is onverhard (Tolweg).

Na 86 km komen we bij het Dokkfløyvatnet, oftewel Het Dock Wing-meer. Dit is een mooi meer met een spectaculaire dam. Het meer is ontstaan toen de dam gebouwd is. Dit was nodig om het water van de rivier de Dokka te reguleren.

De Dokkfløydemningen (Dokkfløy-dam) is een grote stuwdam in Noorwegen, gelegen in de gemeente Nordre Land in de provincie Innlandet. Het water uit het bijbehorende stuwmeer, het Dokkfløyvatnet, wordt gebruikt voor de energieopwekking.

De belangrijkste waterkrachtcentrale die verbonden is met deze dam is:

Torpa waterkrachtcentrale (Torpa kraftverk): Deze centrale maakt gebruik van het verval van het water uit het Dokkfløyvatnet (gecreëerd door de Dokkfløydemningen) en de rivier de Dokka.

Kenmerken van het project:

Damconstructie: De Dokkfløydemningen is een enorme steenstortdam (rock-fill dam) die in de jaren '80 is voltooid om de rivier de Dokka te reguleren.

Locatie: Het ligt in een gebied met aanzienlijke waterkrachtpotentie in het stroomgebied van de rivier de Dokka, die uitmondt in het Randsfjord.

Eigenaar: Het beheer en de exploitatie zijn doorgaans in handen van regionale energiebedrijven zoals Hafslund Eco (nu onderdeel van E-CO Energi).

Het Dokkfløyvatnet-stuwmeer is een cruciale buffer voor de energieproductie in de regio, waarbij water wordt opgeslagen in tijden van overvloed en wordt vrijgegeven door de centrale in de Torpa-vallei wanneer er vraag is naar elektriciteit.

De rivier Dokka komt uiteindelijk uit in de Etna en die komt weer uit via het Dokkadeltaet natuurreservaat bij het plaatsje Dokka in de Randsfjorden.

We rijden verder langs het meer Dokkfløyvatnet en aan het eind komen we bij een bijzonder stukje natuur. We stoppen op de Holsbrua (na 103 km) om daar even te genieten van het uitzicht en het woeste water. Prachtige wit/grijze rotsen rondom en je kan kilometers over de Dokkelva kijken die overgaat in Brennfossen en uiteindelijk onderdeel is van dit Dokvleugel meer. 200 meter verder heb je een koffiehuis Holsbru aan de linkerkant en je kan daar ook wat eten.

Over heerlijke onverharde wegen in prachtige natuur rijden we uiteindelijk naar het Dokka meer, Dokkadeltaet, een natuurreservaat.

Dokkadeltaet is een prachtig levend nat landschap, ook wel Wetland genoemd. Eenmaal aangekomen na 227km bij de Dokka delta op de Jevnakervegen heb ik een POI gemaakt waar je mogelijk het beste uitzicht hebt. Het laatste stuk is een mooie gravelweg langs de rivier de Etna.

Even stoppen bij Støytfossbrua voor een goed uitzicht op de Etna. Bij natte periodes gaat het hier behoorlijk te keer over de rotsen die hier volop in het water liggen. Prachtig uitzicht over de woeste Etna.

Even draaien en we zijn aan het einde van deze zeer fraaie rit.

ps. de totale hoeveelheid onverharde hoeveelheid die hier toegekend wordt aan de route komt totaal niet overeen met de actuele hoeveelheid onverhard. Dit is ruim boven de 70%, al is het gevoelsmatig ruim 80%. Gravelwegen worden niet goed aangegeven op de kaart. Noorwegen heeft er veel.

Videolink in 2 delen: Deel 1

Video Deel 2