Renuncia Le Saty

L'autopista Linglé - Dohan - Noirefontaine (16 km) ha estat una carretera problemàtica durant dècades. El coll d'ampolla es troba al pas al llarg del Semois al nord del meandre de Han-du-Han en un lloc anomenat Le Saty.

La carretera s'hi encasta durant uns centenars de metres en un fort pendent de la Semois, el subsòl de la qual és particularment inestable , està constituït d'esquistes solts. En part a causa de 'el poliment' de la Semois contra el talús, la situació es manté precària per a un possible col·lapse.

L'any 1986, es va produir una esllavissada important al lloc infame, que va destruir la carretera durant una curta distància. El trànsit s'ha hagut de desviar per carreteres alternatives. El GR 16, llavors anomenat GR AE, també es va desviar per una ruta alternativa més al nord per Moulin Hideux. La N865 va romandre intransitable fins a 1991, cosa que va ser perjudicial per al turisme a Dohan . Es va reparar el camí, es van col·locar gabions a la carretera estreta, que es va obrir de manera limitada al trànsit unidireccional. Aquesta va ser només una solució temporal. La carretera entre Les Hayons i Noirefontaine seria ampliada i millorada en els anys següents com una alternativa més segura. Però aquesta carretera en realitat ignora Dohan a la vall.

El GR AE es va desviar per la N865 l'any 2003, però l'antiga ruta de desviació (des de 1993) per als caminants per Moulin Hideux es va mantenir com a ruta variant en cas que la N865 es tanqués definitivament. Sorprenentment, un N865 redissenyat es va reobrir el 2005, amb un carril reduït a Le Saty. Això va durar fins al 2010. Diverses investigacions científiques in situ van demostrar que la situació no era segura i que sempre es podrien produir nous col·lapses.

L'alcalde de Bouillon va ordenar el tancament definitiu de la carretera l'any 2010 a causa de la negativa de l'Administració de Carreteres de Valona a considerar la N865 segura. Per a consternació dels residents de Dohan , que s'havien unit en un comitè d'acció per mantenir la carretera oberta.

Al marge de tot això, s'hi pot afegir que cap a l'any 2003 l'Associació de Senders del GR Való també va investigar la possibilitat de reordenar el traçat principal del GR AE (16), a causa del llarg pas sobre asfalt. Tanmateix, aquesta idea no es va desenvolupar més. Fins al 2015, la situació era que es seguia a peu per la N865 pel carril problema a Le Saty, però també tens l'opció de seguir l'antiga ruta variant. Des del 2015 hi ha hagut un altre canvi. Aquest tros de la N865 es va eliminar definitivament, es va adaptar l'antic traçat variant i ara forma part del traçat principal del GR 16.

Willem Vandenameele