El Tramvia de Foc

Introducció:
Aleix Soujol, industrial metal·lúrgic, va projectar el 1870 una xarxa de tramvies per unir Barcelona amb els pobles del pla. El 1872 se li va concedir una autorització per crear una línia de tramvia de cavalls que enllacés Barcelona amb Sant Andreu de Palomar. Aquell mateix any es constitueix La Sociedad Anónima Tranvías de Barcelona a Sans y Barcelona a San Andrés. La línia passava pel carrer Fontanella, la ronda de Sant Pere i la carretera de Ribes. Poc després, aquest tramvia que anava a Sant Andreu va esdevenir el primer tramvia de vapor de la ciutat.

Contingut:
Arreu d'Europa s'estaven començant a posar en marxa els tramvies de vapor, així que Aleix Soujol va sol·licitar un nou permís al Govern Civil per tal d'establir el primer tramvia de vapor interurbà de Catalunya. Aquest canvi de tecnologia no va ser ben vist pels andreuencs, que es queixaven que les vies es col·locaven massa a prop de les cases i tenien por que la construcció del pont de la riera d'Horta n'alterés el traçat. Cal sumar-hi que hi havia un servei de transport en tartanes que oferia el mateix servei.
Malgrat tot, el Tramvia de Foc, anomenat així perquè funcionava amb vapor, es va inaugurar el 19 de desembre de 1877 i l'endemà va entrar en servei. Circulava des de just davant de l'actual Arc de Triomf, per la prohibició de l'Ajuntament de Barcelona d'entrar a la ciutat, fins al carrer Gran de Sant Andreu cantonada amb Torrent de Parellada (entre els carrers de Sòcrates i d'Abat Odó); en total, feia un recorregut de 4,6 km. El tramvia no entrava més endins del poble perquè tant aquest torrent com la riera de Sant Andreu, quan plovia, baixaven plens d'aigua fins al nivell de la carretera. Els vagons podien allotjar unes trenta persones assegudes còmodament. Els tallers de reparació i les cotxeres estaven situats a l'antiga fàbrica de Can Balcells (on ara hi ha l'edifici del Centre Cívic de Sant Andreu). Fins el febrer de 1879 no fou autoritzat l'establiment de dues vies, una d'anada i l'altra de tornada. El 1883, la Maquinista Terrestre y Marítima construí les primeres màquines de vapor, que van ser per aquest tramvia.
L'1 de setembre de 1902, el Tramvia de Foc va ser substituït per tramvies amb tracció elèctrica. L'estació final a Sant Andreu va continuar encara al Torrent de Parellada fins l'any 1908, en què es trasllada a la Plaça del Comerç, després d'haver-se aconseguit, l'any 1906, canalitzar la Riera de Sant Andreu cap a la Riera d'Horta i soterrar el Torrent de Parellada des del Dipòsit de Màquines del Ferrocarril del Nord.

Més informació:
Martí Pous i Serra (1991). “El Tramvia de Foc a Sant Andreu”. Finestrelles 3: 132-147.

Rutes científiques de Barcelona