Alster-Beste-Kanal

Alster-Beste-kanalen var i det 16. århundrede en sejlfart forbindelse mellem Hamburg og Lübeck. Den kaldes også fejlagtigt Alster-Trave-kanalen: Floderne Beste og Trave var sejlbare.
Siden 1448 har man forsøgt at skabe en sejlfart forbindelse mellem Hamburg og Lübeck efter forbillede af Stecknitzkanalen. Til dette formål skulle en kanal forbinde floderne Alster og Beste. Efter en kontrakt mellem Hamburg og greve Adolf VIII af Holsten blev der allerede samme år påbegyndt byggeri. Da Oberalster blev kanalisert, løb operatørerne dog tør for penge, så byggeriet måtte stoppes i 1452. Efter at Hamburg, Lübeck og kong Frederik I af Danmark var enige om at finansiere byggeriet sammen, blev byggeriet genoptaget i 1526. Indtil 1529 blev den otte kilometer lange “nye grøft” bygget, som fra gods Stegen udnyttede den gamle Alster, der munder ud i Alster, indtil den vestlige indgang til Nienwohld, hvor selve kanalen fører over Nienwohlder Moor til Sülfeld, hvor Norderbeste nås. Strækningen Hamburg ↔ Lübeck var 91 kilometer lang og havde 23 sluser. Da tilløbene dog ikke var tilstrækkelige til konstant at sikre en tilstrækkelig vanddybde, blev driften allerede i 1549 begrænset og helt stoppet i 1550. I dette år blev den reparationstrænger sluse i Neritz ikke istandsat. Detlev von Buchwaldt, herre over godserne Herrenhaus Borstel og Jersbek, lod herefter dele af kanalen fylde op. Kanalen ender nu i vestlige Sülfeld og har ikke længere forbindelse med Norderbeste.

Wikipedia