Maastunnel Fußgänger

Der Maastunnel ist der älteste abgesenkte Tunnel der Niederlande. Er verbindet in Rotterdam die Ufer der Nieuwe Maas miteinander. Der Tunnel umfasst vier Rohre: zwei für Autos, eines für Radfahrer und eines für Fußgänger. Der Bau begann  1937 und wurde  1942 abgeschlossen.

Täglich nutzen über 75.000 Motorfahrzeuge und etwa 7.000 Radfahrer und Mofafahrer neben 150 Fußgängern dieses Tunnel.^[2] Damit stellt der Maastunnel ein wichtiges Glied im rotterdamschen Straßennetz dar. Für den Schnellverkehr gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h.

Geschichte[bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dem Bau gingen Jahre heftiger Diskussionen voraus, zwischen 1898 und 1910. Jeder war sich einig, dass eine neue Uferverbindung notwendig war, da es Staus an der Willemsbrücke und der Koninginnebrücke gab. Die Diskussion konzentrierte sich daher hauptsächlich auf die Frage, ob eine Brücke oder ein Tunnel gebaut werden sollte. Schließlich gab es eine Zeit lang eine Fährverbindung, die auch Autos transportieren konnte, aber dieser Fährdienst konnte die Belastung an den Brücken nicht verringern. Die Gemeinde Rotterdam bekam schließlich Ende der zwanziger Jahre ihren Willen: ein Tunnel erwies sich als finanziell attraktiver als eine Brücke, insbesondere wegen der großen Höhe von 60 Metern, die eine Brücke haben müsste, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern.

Der Maastunnel wurde nach der Absenkmethode gebaut. Die einzelnen Segmente (Caissons) für den Maastunnel wurden an einem anderen Ort in einem Trockendock gebaut und dann an den Standort des Tunnels gezogen und dort abgesenkt. Diese Methode wurde später bei zahlreichen anderen niederländischen Tunneln angewendet. Um Undichtigkeiten zu verhindern, wurde rund um die gesamte Betonbaustruktur eine Verkleidung aus verschweißten Stahlplatten angebracht. Der Maastunnel ist der erste unterspülte Tunnel, der jemals gebaut wurde; nach der Platzierung auf dem Boden der Maas wurde Sand unter und neben dem Tunnel gespritzt. Dadurch konnte der Flusstunnel in einem rechteckigen Querschnitt ausgeführt werden. Davor hatten solche Tunnel immer ein rundes Rohr.

Jedes der neun abgesenkten Teile des Maastunnels hat eine Länge von 61,35 Metern, eine Höhe von 9 Metern und eine Breite von 25 Metern. Darin liegen nebeneinander zwei Rohre für motorisierten Verkehr (mit einer Durchfahrtshöhe von 4 Metern) sowie zwei übereinander liegende Rohre für (Mofa)Radfahrer und Fußgänger, die über HolzRolltreppen erreichbar sind. Zur Kontrolle der Luftqualität im Tunnel gab es ein Labor in einem der Lüftungsgebäude.

 Der tiefste Punkt des Tunnels liegt etwa 20 Meter unter NAP. Überirdisch ist der Tunnel an den charakteristischen Lüftungsgebäuden an beiden Ufern zu erkennen, die auch gut von der Euromast sichtbar sind, die sich in der Nähe des Tunnels befindet. In Anschluss an den Maastunnel wurde von Rotterdam die Tunneltraverse gebaut.

Besonders in den fünfziger und sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der Maastunnel massenhaft von Radfahrern und Mofafahrern genutzt. Morgens nutzten drei der vier Rolltreppen gleichzeitig von Süd nach Nord und nachmittags umgekehrt. Um die Radfahrer dazu zu bringen, in der Reihe zu bleiben, wurde auf beiden Seiten der Reihe ein Polizist zu Pferd eingesetzt. Es ist erlaubt, im Tunnel zu fahren. Die Nutzung von Mofas ist im Maastunnel aufgrund der Belüftung verboten: Mofafahrer müssen den Motor abstellen.

WSV Zelden Rust