Línea de ferrocarril y el último puente peatonal sobre el Senne entre Weerde y Hofstade.
Al otro lado de la línea (suroeste, hacia la Schumanlaan), había un segundo paso sobre el Senne, destruido en 2010.
Los mapas en línea de Ferraris muestran que alrededor de 1770 Weerde estaba conectado a Eppegem y Elewijt (http://www.kbr.be/collections/cart_plan/ferraris/ferraris_nl.html). El paso sobre el Senne de Weerde a Elewijt es una extensión de la Dorpstraat y pasa sobre el Senne hacia el Hauwlandweg; Eppegem y Elewijt están a la derecha. Para llegar a Elewijt, gire a la izquierda un poco más adelante hasta llegar al Castillo Rubens (donde había - y todavía hay - un puente sobre el Barebeek) y detrás del castillo, gire a la izquierda en el Steendreef hacia Elewijt.
Según este mapa, la conexión entre Weerde y Hofstade (sobre el Senne y el Barebeek) fue proporcionada por un paso más al norte (¿anterior Bruselasesteenweg?), después del cual se siguió el Senne por su margen derecho (ubicación actual de la E19) con, un poco más adelante, una salida hacia el norte sobre el Barebeek (actual camino de paseo Barebeek hacia el puente sobre el Zemstsesteenweg.)
Con la llegada de la línea de ferrocarril 27B (Weerde-Muizen-Mechelen-Wavre-Sainte-Catherine, vea http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_27B), que supuestamente debía aliviar la congestión en la línea 27 (Vilvoorde-Mechelen), no solo se excavaron los estanques de Hofstade, sino que se construyeron vías lentas entre Weerde y la estación de Hofstade sobre el Senne y el Barebeek. Esta ruta ha sido utilizada durante generaciones, no solo por la mejor conexión ferroviaria con Bruselas, sino también porque la conexión entre estas dos aldeas vecinas era un poco más fácil. Durante los días soleados de "Hofstade-Bad", esta ruta lenta era la más rápida hacia la playa y Oud-België.
Para más información sobre la construcción de la E19, que cortó todos los carriles lentos entre los municipios vecinos de Weerde y Hofstade, vea: http://wegen-routes.be/doss/A1n.html
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