Linea ferroviaria e l'ultima passerella pedonale sul Senne tra Weerde e Hofstade.
Dall'altra parte della linea (sud-ovest, verso Schumanlaan), c'era un secondo passaggio sul Senne, distrutto nel 2010.
Le mappe online di Ferraris mostrano che intorno al 1770 Weerde era collegata a Eppegem ed Elewijt (http://www.kbr.be/collections/cart_plan/ferraris/ferraris_nl.html). Il passaggio sul Senne da Weerde a Elewijt è un'estensione della Dorpstraat e passa sul Senne verso Hauwlandweg; Eppegem ed Elewijt si trovano a destra. Per arrivare a Elewijt, gira a sinistra un po' più avanti fino a raggiungere il Castello di Rubens (dove c'era - e c'è ancora - un ponte sul Barebeek) e dietro il castello, svolta a sinistra in Steendreef verso Elewijt.
Secondo questa mappa, il collegamento tra Weerde e Hofstade (sul Senne e Barebeek) era fornito da un passaggio più a nord (ex Brusselsesteenweg?), dopodiché il Senne è stato seguito sulla sua sponda destra (attuale posizione dell'E19) con, un po' più avanti, un'uscita a nord sopra il Barebeek (attuale percorso del lungomare di Barebeek verso il ponte sul Zemstsesteenweg.)
Con l'arrivo della linea ferroviaria 27B (Weerde-Muizen-Mechelen-Wavre-Sainte-Catherine, vedere http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_27B), che doveva alleviare la congestione sulla linea 27 (Vilvoorde-Mechelen), non solo furono scavati gli stagni di Hofstade, ma furono costruiti binari lenti tra Weerde e la stazione di Hofstade sul Senne e Barebeek. Questo percorso è stato utilizzato per generazioni, non solo per migliorare il collegamento ferroviario con Bruxelles, ma anche perché il collegamento tra questi due villaggi vicini era un po' più facile. Durante le giornate di sole di "Hofstade-Bad", questo percorso lento era il percorso più veloce per la spiaggia e Oud-België.
Per ulteriori informazioni sulla costruzione dell'E19, che ha tagliato tutte le corsie lente tra i comuni vicini di Weerde e Hofstade, vedi: http://wegen-routes.be/doss/A1n.html
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