Alster-Beste-Canal

El canal Alster-Beste fue en el siglo XVI una conexión navegable entre Hamburgo y Lübeck. También se le conoce incorrectamente como canal Alster-Trave: los ríos Beste y Trave eran navegables.
Desde 1448 se intentó crear una conexión navegable entre Hamburgo y Lübeck a imitación del canal Stecknitz. Para ello, se debía construir un canal que uniera los ríos Alster y Beste. Según un contrato de Hamburgo con el Conde Adolf VIII de Holstein, se comenzó la construcción aún en el mismo año. Sin embargo, tras canalizarse la Oberalster, los operadores se quedaron sin dinero, por lo que la construcción tuvo que interrumpirse en 1452. Después de que Hamburgo, Lübeck y el rey Federico I de Dinamarca acordaran financiar la obra conjuntamente, la construcción se reanudó en 1526. Hasta 1529 se construyó el "nuevo canal" de ocho kilómetros de longitud, que desde la propiedad Stegen utiliza la antigua Alster que desemboca en la Alster hasta la entrada occidental de Nienwohld, de donde el canal propiamente dicho conduce a través del pantano de Nienwohld hacia Sülfeld, donde se alcanza la Norderbeste. La ruta Hamburgo ↔ Lübeck tenía 91 kilómetros de longitud y poseía 23 esclusas. Sin embargo, como los afluentes no eran suficientes para mantener una profundidad de agua adecuada de manera constante, la operación se restringió en 1549 y se detuvo por completo en 1550. Ese año no se reparó la esclusa de Neritz, que necesitaba reparaciones. Detlev von Buchwaldt, señor de los bienes Herrenhaus Borstel y Jersbek, luego hizo taponar partes del canal. El canal termina ahora en el sudoeste de Sülfeld y ya no tiene conexión con la Norderbeste.

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