6. Cantar - Pista de Kayak Ban Kao

Esta pista de kayak es la sexta pista de kayak del descenso del río Khwae Noi y forma parte del Proyecto de Kayak del Río Khwae Noi establecido por Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] con el objetivo de remar a lo largo de toda esta extensión del río desde la represa Vajiralongkorn en el distrito de Thong Pha Phum hasta su confluencia con el río Mae Klong en Kanchanaburi (Tailandia).

El Khwae Noi, traducido como pequeño afluente, fue inicialmente simplemente el río Khwae y un afluente del río Mae Klong, que desemboca en el golfo de Siam en Samut Songkhram. Cuando la novela de Pierre Boulle "El puente sobre el río Kwai", escrita en 1952, se convirtió en una película conocida en 1957, reinó la confusión. Mientras que en la película, el famoso puente se construyó sobre el "río Kwai", en realidad no se construyó sobre el río Khwae, sino sobre el río Mae Klong en Tha Makham. La gente es ingeniosa, así que el río Mae Klong fue acortado y el tramo al norte de Kanchanaburi fue renombrado como Kwae Yai; el río Kwae se convirtió en el Kwae Noi. Así, las denominaciones geográficas se adaptaron tras la película. Stan Ridgeway cantaría "Las cosas nunca son exactamente como parecen".

El Khwae Noi nace al este del Salween en la espina dorsal de la cordillera de Bilauktaung. Tres pequeños ríos, el Huay Song Kalia, el Maenam Ran Ti y el Maenam Bi Khi se unen para formar el Kwae Noi cerca de Ban Ni The, al sur del paso de las Tres Pagodas en el distrito de Sangkhlaburi. Desde allí, el río fluye hacia el sureste, recibiendo numerosos pequeños afluentes hasta que se une al Khwae Yai cerca de Kanchanaburi para formar el río Mae Klong.

El valle del Khwae fue una ruta estratégica desde tiempos antiguos. Fue a través del Paso de las Tres Pagodas que los ejércitos birmanos descendieron para atacar la ciudad siamesa de Ayutthaya. El valle del Khwae ofrecía un paso más fácil que las montañas, y el río proporcionaba agua a las tropas y animales de combate.

También el Alto Mando Japonés en la Segunda Guerra Mundial estaba interesado en abrir esa ruta ya que su superioridad naval en el Pacífico se había vuelto inalcanzable después de la Batalla de Midway en junio de 1942. Un ferrocarril Siam-Birmania se consideró como una alternativa vital para abastecer al ejército japonés en Birmania. La línea ferroviaria, de 415 kilómetros de largo, siguió la misma ruta que los británicos habían surveyado en 1903: la línea desde Nong Pladuk pasaba por Kanchanaburi y cruzaba el río Mae Klong para seguir el río Kwae hasta la frontera birmanesa. Desde el Paso de las Tres Pagodas, viajó hacia el noroeste para unirse a la línea británica hacia Rangún en Thanbyuzayat en la costa birmanesa. Se dice que la primera encuesta realizada por los ingenieros japoneses predijo que tomaría al menos cinco años terminar esta línea ferroviaria, pero el ejército japonés obligó a los prisioneros a completarla en solo dieciséis meses. Las líneas se unieron el 17 de octubre de 1943 en Konkoita y el ferrocarril estuvo operativo el 25 de diciembre de 1943. Cada kilómetro costó la vida de 38 soldados aliados, mientras que el sacrificio humano total se calculó en una vida por cada durmiente de madera utilizado para la vía. Después de la guerra, Tailandia y Birmania acordaron destruir las pistas desde sus fronteras comunes hasta 100 km dentro de cada país (en Tailandia hasta la estación Nam Tok en el subdistrito de Tha Sao).

La información y las fotografías sobre el Ferrocarril de la Muerte provienen principalmente de dos sitios siguientes: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au y Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Esta pista te lleva de Sing a Ban Kao. El tour tomará de 5 a 6 horas según tu nivel de acondicionamiento físico, las condiciones de la corriente de agua y tu experiencia personal en kayak. Los puntos destacados están listados para darte varios puntos de referencia en este itinerario de tour. No inicies este tour sin el acondicionamiento físico y la preparación necesarios.

Consejos y Advertencias

General - Asegúrate de llevar suministros de agua (500 ml/hora), bebidas electrolíticas (3-4 botellas) y comida seca (toma un bocadillo cada 2 horas) ya que apenas hay oportunidad de encontrar una comida en este itinerario. Mantén comunicaciones móviles con alguien para casos de emergencia y asegúrate de saber exactamente dónde estás en todo momento. Protege tu equipo con bolsas impermeables y amarra todo a la embarcación.

Corrientes de agua - La variable más importante para hacer planes de kayak es la corriente de agua. La temporada de lluvias resultará en inundaciones y/o agua en movimiento rápidamente. En este caso, no todos los kayaks son adecuados. Para esta pista en la temporada de lluvias necesitarás un kayak adecuado para agua brava. Esta pista es conocida por sus remolinos durante la temporada de lluvias. Usa precaución cuando la corriente sea rápida y usa un chaleco salvavidas.

Ropa - Usa un buen sombrero y ropa holgada que se seque rápidamente. Pantalones largos y camisetas de manga larga pueden ser útiles y apropiados para protegerte del sol. La luz solar refractada desde el agua hace que las quemaduras solares sean comunes, así que aplica mucha bloqueador solar en las partes no cubiertas de tu cuerpo y usa gafas de sol.

¿Quiénes somos?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] es una subsidiaria deportiva de la Investigación Histórica de Ayutthaya. El objetivo de AKE es promover el turismo en kayak en Ayutthaya, mostrando básicamente la presencia de kayaks en canales y ríos. El kayak es la recreación al aire libre perfecta para explorar los contornos de la isla de la ciudad y sus alrededores. Somos expatriados locales que hemos estado viviendo en Ayutthaya durante muchos años y nos gustaría compartir nuestro conocimiento sobre kayak con otros deportistas. Más información sobre AKE se puede encontrar en: http://aykaex.yolasite.com/

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