Gare de Groenendael

La gare de Groenendael s’inscrit dans le style « national » typique des gares belges de la seconde moitié du XIXᵉ siècle, avec une architecture en brique sobre et fonctionnelle. Toutefois, elle fit l’objet d’une attention particulière du roi Léopold II, qui la voulut plus imposante qu’une simple halte ferroviaire destinée à la Forêt de Soignes et aux villages voisins. Conçue dans un style plus luxueux, utilisant des pierres naturelles et un soin accru du détail, elle servait surtout à accueillir la haute société et les invités de marque se rendant aux courses de l’hippodrome de Groenendael. 

Les plans du bâtiment de la gare ont été dessinés en 1893 par E.J. Roberts, architecte employé par les chemins de fer belges de l’époque et associé au groupe de Namur. Le bâtiment actuel de la gare a été ouvert au trafic de passagers le 6 février 1896.

Pendant la deuxième guerre mondiale, la gare de Groenendael joua un rôle stratégique en devenant une plaque tournante pour le ravitaillement en armes à destination du front allemand. Outre les munitions, elle vit transiter du sable et du gravier destinés à la construction du mur de l’Atlantique. Dans la Forêt de Soignes, à l’abri du couvert des arbres, des dépôts de munitions étaient disséminés le long de la route menant à Mont-Saint-Jean, depuis les Quatre-Bras de Tervuren jusqu’à Waterloo.

Vendue aux enchères par la SNCB en 2024.

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