Alster-Beste-Kanal

Le canal Alster-Beste était une voie navigable entre Hambourg et Lübeck au XVIe siècle. Il est également incorrectement appelé le canal Alster-Trave : les rivières Beste et Trave étaient navigables.
Depuis 1448, il a été tenté de créer une liaison navigable entre Hambourg et Lübeck, inspirée du canal de Stecknitz. Pour cela, un canal devait relier les rivières Alster et Beste. Selon un contrat entre Hambourg et le comte Adolf VIII de Holstein, la construction a commencé la même année. Après que l'Oberalster a été canalisée, les exploitants ont manqué d'argent, si bien que la construction a dû être arrêtée en 1452. Après que Hambourg, Lübeck et le roi Frédéric I de Danemark se soient accordés pour financer conjointement les travaux, la construction a été reprise en 1526. D'ici 1529, le « nouveau canal » de huit kilomètres a été construit, utilisant l'ancienne Alster qui se jette dans l'Alster à partir du domaine de Stegen jusqu'à l'entrée ouest de Nienwohld, où le véritable canal passe par la tourbière de Nienwohlder vers Sülfeld, où la Norderbeste est atteinte. Le tronçon Hambourg ↔ Lübeck mesurait 91 kilomètres et avait 23 écluses. Cependant, comme les affluents n’étaient pas suffisants pour maintenir en permanence une profondeur d’eau adéquate, l’exploitation a déjà été restreinte en 1549 et complètement arrêtée en 1550. Cette année-là, l'écluse en mauvais état à Neritz n’a pas été remise en état. Detlev von Buchwaldt, seigneur des biens Herrenhaus Borstel et Jersbek, a ensuite laissé enterrer certaines parties du canal. Le canal se termine maintenant dans le Sülfeld occidental et n’a plus de connexion avec la Norderbeste.

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