Tour de France 2000 - E1 : Dans les Alpes

Vous partez d’Annecy et longez d’abord la rive nord-est du lac d’Annecy. A Veyrier-du-Lac, prendre à gauche direction Thônes. En suivant la D909, vous atteignez enfin La Clusaz puis vous entrez dans la montée vers les Aravis. 2 km avant le sommet, il y a quatre serpentins, qui mènent vers le sommet avec environ 8%.

Tôt le matin, nous sommes partis de la ville animée d’Annecy, sur la D909 très fréquentée, nous avons d’abord parcouru quatre kilomètres le long de la rive nord-est du lac d’Annecy, dans laquelle le soleil et le massif de la Montagne du Semnoz, qui se trouvait en face de nous, se reflétaient en plus du soleil. Les nuages de la veille s’étant dissipés juste à temps pour le début de la visite, une balade ensoleillée au-dessus de Saint-Jean-de-Sixt, des Aravis, des Saisies et du Cormet de Roselend nous attendait. La tournée a bien commencé. Déjà à Thônes (à gauche), lors du premier classement sprint du Tour, l’incapacité imminente des deux équipes à prendre le départ d’un sprint de manière significative, voire pas du tout, est devenue évidente, ce qui a conduit Tobi à être le seul à voir le panneau et à remporter les premiers points de sprint pour lui-même et son équipe Fribourg avec une manœuvre d’échappée vertigineuse (au cours de laquelle il a touché une voiture et une autre, forcée de faire une embardée, a trouvé sa fin à la glissière de sécurité dans la direction opposée).
L’équipe de Fribourg était composée de Tobi, Andy et Tim, Tobi visait clairement la victoire au classement général et ses porteurs d’eau avaient la tâche ingrate d’organiser des sprints (qui ne menaient alors nulle part) et de répondre aux attaques en montagne de Till et moi, qui formions l’équipe Bonn. Dans l’ensemble, le travail d’équipe a mené une existence obscure, ce n’est que le quatrième jour, au cours duquel Tobi a montré de la faiblesse pour la première fois, que nous avons su combiner nos différentes préférences en montagne (Till pour la pente raide, moi pour la plaine) et prendre deux montagnes à Tobi.
Mais c’était encore hors de question, et nous avons donc facilement roulé la montée plate jusqu’à Saint-Jean-de-Sixt, où nous avions déjà passé la nuit lors de notre tour de France en 1998. Le sentiment d’appartenance et d’attachement à ce lieu nous a traversés tous les trois, qui avions pris l’espoir ici pour la première fois après notre premier col alpin, le Col de la Columbière, que l’énorme programme que nous avions prévu pourrait peut-être être maîtrisé. Mais aujourd’hui, c’était une toute autre histoire. Nous savions ce qui nous attendait, nous connaissions nos capacités dans les Alpes, nous avions un véhicule d’assistance avec suffisamment de nourriture, notre photographe vedette et chef d’équipe Walter Kern et nous avons pédalé calmement à travers le village, les quelques virages en épingle à cheveux jusqu’à La Clusaz et dans la montée vers les Aravis, dont nous nous souvenions comme étant beaucoup plus raide et difficile.
Mais c’était plat, presque une montagne pour moi, et à un bon rythme nous avons attaqué les 4,5 km qui montent de La Clusaz au Col des Aravis (1486 m). Contrairement à mon intention de commencer la première journée sereinement et d’être heureux d’arriver à la fin, j’ai suivi Tobi, sentant ma chance de faire un coup d’éclat dès le premier passage pour prendre ma revanche sur les points de sprint perdus de Thônes. Mais attention : 2 km avant le sommet, il y a quatre serpentins, dans lesquels il n’est pas raide, mais avec environ 8% de raideur suffisante pour donner aux amateurs de montagne Tobi l’avantage suffisant sur moi. Mais si j’avais pesé dix kilos de moins, si j’avais eu un vélo qui ne pesait que la moitié du poids de ma fronde en acier, si j’avais mangé le seul sac d’énergie que j’aurais acheté pour le trajet et si Tobi avait été secoué par des crampes et s’il avait dû parcourir les 500 derniers mètres avec un pneu crevé, je n’aurais pas seulement arraché Tobi, mais il n’aurait pas non plus eu à laisser passer Till sur les derniers serpentins.
Mais ensuite, nous avons continué, en descendant les Aravis, par le fameux tunnel peu après le col, qui apparaît soudainement après un virage à gauche assez serré. Il y a un virage à droite à 90 degrés dans le tunnel, ce que nous connaissions déjà cette fois-ci, nous avons donc dû nous approcher prudemment du trou noir dès le début. Nous nous sommes demandé comment nous avions réussi à tourner le coin de ce tunnel sombre et humide alors que nous y étions entrés à une vitesse vertigineuse en pensant : à la fin, nous en sortirons d’une manière ou d’une autre.
En passant par le pittoresque Flumet, vous continuez tout droit au rond-point et sur le pont voûté des gorges profondes de l’Arly sur la D218 à 11,5 km et 733 mètres d’altitude en direction du Col des Saisies.
Toute la montée est très plate ; Après Notre-Dame de Bellecombe, il redescend sur une courte distance, où l’on peut voir le long virage à droite, après le sommet duquel il remonte, à peine plus raide qu’auparavant. Après encore quatre kilomètres, vous atteignez le Col des Saisies, à 1650 m d’altitude, encore un nain parmi les grands cols à venir.
Mais cela dépend toujours de ce que l’on en pense : Tobi et Till se sont retrouvés une fois de plus seuls dans la course à élimination, ils avaient facilement repoussé mon attaque tardive - nous avons donc tous les deux pris la dernière ligne droite au Col des Saisies, dans un sprint à plus de 50 km/h. Il n’y avait que l’autre et la route, tout le reste s’était estompé alors qu’ils se précipitaient devant le photographe cible Walter et se demandaient beaucoup plus loin où il était.
Ici, nous avons assisté à deux types de spectacles : tout d’abord, nous avons été témoins du comportement d’accouplement assez impressionnant des chevaux ; vraiment inspirant : sans timidité, un étalon très actif et une jument qui n’était tout à fait volontaire qu’une fois qu’elle s’est défoulée devant nos yeux ou nos jumelles. D’autre part, Tobi a laissé entendre qu’il n’avait pas changé ses habitudes vestimentaires au cours de la dernière année et nous a fait savoir qu’il n’avait pas non plus l’intention de les enlever lors de cette tournée. Emmitouflé comme la veille du jour de l’an au Kandel, il s’est protégé du vent, certes présent, au col.
Nous n’avons pas pris la D218 pour descendre dans la vallée, mais nous avons tourné à gauche à mi-chemin via Hauteluce sur la D70, une route très étroite et très endommagée, mais attrayante, qui nous ramène bientôt à la D218. Dans la vallée, nous avons tourné à gauche sur la D925, théâtre de notre deuxième échec au classement sprint, mais cette fois-ci, ce fut un heureux dénouement pour l’équipe de Bonn, car aucun membre de l’équipe de Fribourg ne s’est senti obligé de rouler sur ma roue arrière, lorsque j’ai décidé, après quelques plaisanteries, de me contenter de lancer le sprint et d’augmenter la vitesse à 37 km/h. Eh bien, c’est une belle victoire.
De Beaufort (743 m), il reste encore 19,5 km jusqu’au Cormet de Roselend (1967 m), mais après 11 kilomètres raides (pentes supérieures à 10 %) à travers une forêt monotone, vous atteignez le col de Méraillet (1605 m), d’où s’ouvre une vue imprenable sur le lac de Roselend. Dans le bleu azur de l’eau, de puissants massifs rocheux se reflètent, seulement à gauche, en suivant la route vers le nord-est, il a l’air plus beau. La route descend de quelques dizaines de mètres jusqu’à ce qu’elle soit presque au niveau du lac. De là, il n’y a que cinq minutes de marche jusqu’au lac, où les gens se baignent toujours. Tim et moi avons maintenu la tradition vivante et avons nagé quelques mètres, tandis qu’Andy, Till et Tobi se reposaient un peu au-dessus de l’avant-passe.
Si le Cormet de Roselend est très raide et désagréable jusqu’au lac, c’est différent d’ici. La longue serpentine, que vous pouvez voir sous les crevasses rocheuses depuis le pré-col, ne fait qu’une impression raide, mais est vraiment agréable à conduire. Le paysage est à couper le souffle. À l’écart du lac, la route traverse des prairies verdoyantes ; Un ruisseau de montagne fait une impression audacieuse, les rochers regardent vers le bas d’un air menaçant.
Maintenant, la dernière passe de la journée était terminée ; Nous étions tous heureux de voir que la force nécessaire est toujours là, surtout moi avec ma préparation de près de 500 km cette année.
La descente de Cormet de Roselend à Bourg Saint-Maurice présentait deux écueils :
Tout d’abord, après une première section sinueuse et de légères courbes qui suivent, elle promet de continuer comme une piste à grande vitesse, mais cela est empêché autant que possible par un virage soudain en épingle à cheveux à droite, qui ne doit pas être abordé à 70 km/h, sinon vous vous retrouveriez soudainement à glisser dans le virage avec deux pneus bloquants, la pente non blindée à gauche venant vers vous et faisant peut-être encore une embardée sur l’accotement non nivelé Afin d’éviter le trafic venant en sens inverse, qui n’est bien sûr pas absent, dans la voie dont on a entre-temps dit adieu à la vie.
Si vous avez contourné cette falaise et que vous vous laissez bercer par le calme alpin, soyez prudent - vous courez le risque de devenir un sparring-partner dans l’entraînement du Rallye Alpine, comme nous l’avons fait. Avec un moteur hurlant, une Fiat 500 était soudainement apparue derrière nous, qui était en fait capable de nous dépasser sur cette route étroite, après s’être déjà immobilisée à côté de nous à plusieurs reprises avec des pneus qui crissaient dans des serpentins, lorsqu’elle a dû se rendre compte qu’il n’y avait pas encore d’issue par ici. Nous étions heureux quand ce condamné à mort nous a quittés indemnes.
Heureux du temps, heureux des belles montagnes de la journée, heureux de la certitude de réussir ce circuit et heureux de vivre, nous sommes arrivés à Aime aujourd’hui, où nous avons commencé notre nuit de repos bien méritée après une courte marche à travers le village et un somptueux dîner spaghetti au restaurant italien.