Bar Ristorante Perron 74

Una sosta gustosa durante il tuo giro in bicicletta: Foodbar Perron 74 lungo Frontzate
Questa è un'iniziativa temporanea (2021) dello chef freelance Paul-Willem Verstraete (33) a Pervijze. “Il giardino della fattoria dei genitori è adatto per godersi uno snack e una bevanda,” dice.
Paul-Willem Verstraete ha anche seguito un corso di panificazione come cuoco. Mostra questi talenti per tutta l'estate al Foodbar Perron 74. Troverai il pop-up a breve distanza dal percorso ciclabile Frontzate che collega Diksmuide a Nieuwpoort. In particolare nella Blauwhuisweg. “La fattoria dei genitori è vuota da un po' di tempo e ora le sto dando una destinazione temporanea. Nel giardino ho creato un bel posto con materiali riciclati dove puoi gustare una birra locale, tapas e dessert sotto un telone. L'artista Patrick Steen di Keiem espone e vende il suo lavoro. È anche appassionato del riutilizzo dei materiali, quindi le nostre visioni sono coerenti.”

Il Foodbar ha posto per 140 persone. Se vuoi assicurarti un posto, fai una prenotazione. Ovviamente puoi anche passare per caso. L'attività è chiusa soltanto il giovedì. Puoi andarci fino alla fine di settembre.

Le prenotazioni possono essere effettuate tramite la pagina Facebook 'Foodbar Perron 74' oppure chiamando il 0473/76.69.70.

Il percorso ciclabile “ De Frontzate ” si trova sull'ex letto ferroviario della linea 74, costruita nel 1868. Questa linea ferroviaria collegava Diksmuide a Nieuwpoort e ha avuto un ruolo strategico durante la Prima Guerra Mondiale. Il percorso è lungo 14 km.

Non è per niente che questo percorso ciclabile è chiamato 'Frontzate'. Il rialzo della traccia ferroviaria ha funzionato da buffer durante la Battaglia dell'Yser nel 1914, quando l'intera pianura polder tra l'Yser e la ferrovia è stata sommersa. L'esercito belga ha resistito dietro questo argine ferroviario.

La ferrovia ha avuto un ruolo strategico come linea di difesa belga contro l'esercito tedesco. L'allagamento dell'Yzervlakte con l'argine ferroviario come difesa contro le inondazioni nel 1914, ha potuto fermare l'avanzata dei tedeschi. L'area tra l'Yser e il letto ferroviario è stata trasformata in una zona paludosa, con un certo numero di isole che sporgevano sopra di essa, che erano state allestite dai belgi e dai tedeschi come posti di osservazione nella terra di nessuno.

La prima linea belga è stata costruita dietro e nell'argine ferroviario. Anche grazie alla vicinanza dei forni della Wulpen (Koksijde), i rifugi potevano essere costruiti in mattoni. I rifugi erano protetti con sacchi di sabbia. A seconda delle condizioni del terreno, le trincee potevano essere costruite sotterranee o semi-sopra il livello del suolo. Ponti pedonali in legno (passerelles) collegavano il letto ferroviario ai posti di avvistamento nella zona allagata.

Numerose strutture in mattoni e calcestruzzo della Prima Guerra Mondiale sono state preservate su entrambi i lati del letto ferroviario. Soprattutto sul lato ovest a intervalli regolari (resti di) costruzioni piuttosto simili, per lo più rettangolari in mattoni gialli o rossi. La maggior parte dei tetti è scomparsa e i muri sono spesso parzialmente demoliti. Queste costruzioni funzionavano come rifugi per gli uomini che facevano la guardia qui. Due strutture quadrate in mattoni probabilmente fungevano da posti di sparo. L'edificio con forni e camini era una cucina militare.

Le strutture in calcestruzzo meno numerose, di varie forme - anch'esse danneggiate - si trovano su entrambi i lati del letto ferroviario. Il posto della Croce Rossa in calcestruzzo è riconoscibile da un medaglione.

Ci sono anche tracce di almeno due costruzioni della Seconda Guerra Mondiale, in particolare due cosiddette posizioni Tobruk a Ramskapelle e Nieuwpoort. Un certo numero di altre strutture in calcestruzzo (compresi alcuni posti di tiro) potrebbero anche risalire alla Seconda Guerra Mondiale.

Willem Vandenameele