Airborne-Express-Flug 827

Der Airborne-Express-Flug 827 , war ein Testflug der Fluggesellschaft Airborne Express am 22. Dezember 1996. Auf diesem Testflug kam es zu einem Strömungsabriss und dem anschließenden Absturz der Maschine, wobei alle sechs Personen an Bord ums Leben kamen.

Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Douglas DC-8-63F, die im Douglas-Werk in Long Beach, Kalifornien endmontiert wurde. Das Rollout der Maschine erfolgte am 14. April 1967. Das Flugzeug trug die Werksnummer 45901, es handelte sich um die 293. Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Die DC-8 wurde am 15. Juli 1967 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PH-DEB neu an die KLM Royal Dutch Airlines ausgeliefert, wo sie den Taufnamen Christophorus Kolumbus erhielt. Im Juni 1984 wurde die Maschine an die Air World Affairs verkauft, die die Maschine unmittelbar an die Fluggesellschaft zurückverleaste und wenig später in der ATASCO Leasing aufging. Ab dem 13. Juni 1984 war die Maschine mit ihrem neuen Luftfahrzeugkennzeichen N929R an die Capitol Air verleast, ab dem 20. Oktober 1984 an die National Airlines. Die Maschine wurde anschließend zum Frachtflugzeug umgebaut und wurde dann ab Januar 1986 an Emery Worldwide verlast. Ab Juni 1988 war die Aerolease neuer Eigentümer und Leasinggeber der Maschine. Ab dem 17. Juni 1996 befand sich die Maschine im Betrieb bei der Airborne Express. Das vierstrahlige Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3D-7 ausgestattet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 62.800 Betriebsstunden absolviert, auf die 24.234 Starts und Landungen entfielen.

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