Nuovo tunnel dell'Elba

Il nuovo tunnel dell'Elba è parte della rete autostradale tedesca e svolge una funzione chiave nel traffico internazionale di passeggeri e merci con Schleswig-Holstein e la Scandinavia. Le prime pianificazioni di un “ponte alto sull'Elba” risalgono agli anni 1934–1937. Come modello ha servito il ponte sospeso più lungo dell'epoca, il ponte George Washington negli Stati Uniti. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la pianificazione del tracciato autostradale nella parte occidentale di Amburgo è stata in gran parte mantenuta, ma l'Elba è stata invece sottopassata. Oggi è uno dei tunnel stradali underwater a quattro tubi più lunghi al mondo e uno dei 10 tunnel stradali più lunghi in Germania. Il vecchio tunnel dell'Elba del 1911 nelle vicinanze è utilizzato solo per il traffico urbano.
La costruzione del tunnel è iniziata nel 1968 e il 10 gennaio 1975 la nuova attraversata dell'Elba è stata inaugurata dal cancelliere Helmut Schmidt con una festa popolare a cui hanno partecipato 600.000 persone. Con una lunghezza totale di 3.325 m, 1.056 m si trovano sotto il letto del fiume e 2.813 m sono una sezione di tunnel chiusa. Con la costruzione del quarto tubo del tunnel, i 160 m della sezione reticolare settentrionale sono stati completamente coperti. Con alta marea media, si trova a 28 m sotto la superficie dell'acqua. Nel tratto del fiume, il tunnel è stato realizzato con otto elementi tunnel del peso di 46.000 t ciascuno. Gli elementi, lunghi 132 m, larghi 41,7 m e alti 8,4 m, sono stati prefabbricati in calcestruzzo armato nel porto di Maakenwerder, appositamente isolato e svuotato per questo scopo. Dopo l'allagamento della vasca portuale, gli elementi del tunnel sono stati immersi nella loro posizione finale e abbassati in un canale precedentemente scavato. Sotto il pendio dell'Elba, è stata costruita una lunghezza di 1.113 m con spinta a pressione. Il diametro esterno del tubo del tunnel era di 10,8 m, la costruzione è stata eseguita con anelli in ghisa.

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