Eisenbahnunfall von München-Allach

Der Eisenbahnunfall von München-Allach ereignete sich am 7. März 1975 an der Bahnstrecke München–Ingolstadt. Aufgrund offener Schranken stieß ein Personenzug mit einem Omnibus zusammen. Zwölf Menschen starben, fünf weitere wurden darüber hinaus verletzt.
Der Bahnübergang an der Krauss-Maffei-Straße in München-Allach erstreckte sich über fast 50 Meter, da er acht Gleise umfasste: Gleise für die S-Bahn, die Fernbahn sowie weitere Rangier- und Abstellgleise. Gesichert war der Übergang damals durch einen Schrankenwärter, dessen Wärtergebäude als „Posten 5“ bezeichnet war. Aufgrund des starken Zugverkehrs waren alle Wärterposten in diesem Bereich mit einer Anrückmeldeanlage ausgerüstet. Die auf den Bahnübergang zulaufenden Gleise waren auf einem Tableau im Wärterhaus schematisch dargestellt und mit Lämpchen versehen. Näherte sich ein Zug dem Übergang, begann das entsprechende Lämpchen des Gleises im Tableau rot zu leuchten und gleichzeitig klingelte ein Wecker so lange, bis der Schrankenwärter ihn abstellte. War der Zug durchgefahren, wechselte das Lämpchen wieder auf weißes Licht. Lediglich im ersten Feld des vierten Abschnitts aus Richtung München gab es wegen mehrerer im Fahrweg liegender Weichen keine Rotausleuchtung, was kein Defekt, sondern konstruktionsbedingt war. Somit wurde ein auf diesem Gleis fahrender Zug erst angezeigt, wenn er schon dicht vor dem Bahnübergang war.

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