Bahnhof München-Ludwigsfeld

Der Bahnhof München-Ludwigsfeld war ein Güterbahnhof am Münchner Nordring. Er befand sich zwischen den Stadtteilen Allach und Ludwigsfeld im Norden der bayerischen Landeshauptstadt München. Der Bahnhof entstand von 1940 bis 1943 als Baugüterbahnhof für die in der Zeit des Nationalsozialismus geplante Umgestaltung der Münchner Bahnanlagen. Nach dem Zweiten Weltkrieg diente er vorübergehend als Ausweichbahnhof und Hilfsrangierbahnhof für die zerstörten Münchner Bahnanlagen und wurde in der Folgezeit unter anderem für Versuchsfahrten genutzt. Von 1987 bis 1991 war er erneut Baugüterbahnhof für den neuen Rangierbahnhof München Nord und wurde nach dessen Fertigstellung 1991 stillgelegt. Von 1945 bis 1953 war in Ludwigsfeld ein eigenständiges Bahnbetriebswerk vorhanden.
Der Bahnhof München-Ludwigsfeld befand sich im Nordwesten Münchens zwischen den Stadtteilen Allach und Ludwigsfeld. Im Norden grenzte der Allacher Forst an den Bahnhof, im Süden verlief die Ludwigsfelder Straße parallel zu den Gleisanlagen. Östlich des Bahnhofs wurden die Gleisanlagen von der Dachauer Straße überquert. Westlich des Bahnhofs überquerte die Schrederbächlstraße den Münchner Nordring und die beiden Verbindungsstrecken nach Allach und Karlsfeld mit einem Bahnübergang. Etwa 200 Meter südwestlich des Bahnhofs beginnt das an der Bahnstrecke München–Ingolstadt gelegene Werksgelände der Lokomotivfabrik Krauss-Maffei. Ab 1976 verlief südlich des Bahnhofsgeländes die von Krauss-Maffei betriebene 2400 Meter lange Teststrecke für den Transrapid 04, die Anfang der 1980er Jahre wieder abgebrochen wurde.

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