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Letzte Aktualisierung: 11. Oktober 2022, 21:35
Nachdem du das belebte Carros durchquert hast, steigst du nach Carros-village (das mittelalterliche Dorf Carros), das wirklich einen Besuch wert ist (die Route führt dorthin). Die ersten 2,5 km sind relativ anspruchsvoll in Bezug auf das Klettern. Nach dem Passieren von Carros-village bleibst du in der Höhe und durchquert eine Region rund um den Fluss Esteron mit verkehrsarmen Straßen, die dicht bewaldet, felsig ist und wunderschöne Bergdörfer hat (auf dieser Route passierst du Bouyon, Gréolières, Roquesteron, Gilette). Nach dem Passieren des Dorfes Bouyon geht es nach Westen und du kletterst nach Coursegoules (du hast jetzt fast 22 Kilometer lang geklettert). Danach folgt ein Abstieg über Straßen mit gutem Asphalt, aber Richtung Gréolières ist es (teilweise über die D2, die verkehrsreicher ist) langziehen, um den Gipfel des Col de Bleine auf 1444 m Höhe zu erreichen: die Steigung kannst du in drei Etappen unterteilen: den langen Abschnitt, der zu einem Hochplateau führt (mit gelegentlichen Felsen), ein Stück Hochplateau, das fast flach ist, und das letzte Stück, das zum eigentlichen Pass führt. Danach fällst du über Col de Pinpinier (von dieser Seite ist das eigentlich kein Aufstieg) auf etwa 500 Meter Höhe und gehst dann durch die spektakuläre Clue d'Aiglun: eine schmale Straße mit vielen Felsformationen, Abgründen über dem Fluss Esteron und kurzen unbeleuchteten Tunneln (max. Höhe: 2,80 Meter). Danach fährst du auf Höhe ohne echte Anstiege vorbei am wunderschönen Dorf Roquesteron. In Richtung des schönen Dorfes Gilette gibt es einen kurzen Anstieg, aber danach fällst du ins Tal des Flusses Var. Danach fährst du über einen Radweg entlang der durchgehenden Straße westlich des Var zurück nach Carros (also flach bis leicht abfallend).
Achtung: Von Kilometer 40 bis Kilometer 88 gibt es keine Gastronomie entlang der Route!
Routeyou.com überschätzt die Anzahl der Höhenmeter in diesem Gebiet, eine realistische Schätzung liegt bei insgesamt 2200 Höhenmetern für diese Fahrt.
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