Gare de Oostkamp

La gare d'Oostkamp est une gare ferroviaire située sur la ligne 50A (Bruxelles - Ostende) dans la commune d'Oostkamp. Il n'y a pas de guichet disponible.

Oostkamp a une escale depuis 1849. La gare actuelle, de style néo-classique, a été construite en 1889. Elle a été conçue par l'architecte Henri Fouquet, qui a également conçu les gares de Louvain, Harelbeke et Audenarde.

À l'origine, il y avait deux entrées du côté de la rue, celle de gauche étant destinée aux 1ère et 2ème classes et menant au "vestibule", au "bureau des recettes" et à la salle des bagages. La porte de droite donnait accès à la grande "Salle d'attente de voyageurs 3ième classe". Le côté plate-forme est pourvu de toutes les portes.

La salle d'attente ou d'hébergement est une construction en briques avec une façade caractérisée par une plinthe en briques et un portail central ouvert entre des colonnes cannelées en fonte d'ordre ionique. Il y a deux salles d'attente de chaque côté du portail et de grandes fenêtres avec des tracés en fer forgé élaborés. La maison a un toit plat. 

Le bâtiment de la gare et le poste de garde sont protégés depuis janvier 1997. La protection du bâtiment de la gare en tant que monument a été temporairement levée afin de pouvoir déplacer le bâtiment de la gare dans son intégralité.

En 1865, un petit bâtiment de la gare a été construit, qui est devenu trop exigu après seulement quelques années en raison de l'augmentation rapide du trafic de passagers. Par conséquent, il a été agrandi en 1877[2], mais en 1889[3], un tout nouveau bâtiment bas néoclassique a été érigé - tel qu'il est connu aujourd'hui - sur un projet d'Henri Fouquet. Les éléments décoratifs en métal et les trois entrées des salles d'attente pour les différentes classes sont des caractéristiques frappantes de la construction de Fouquet. A l'intérieur, cette différence de position est encore visible.

En 1997, la gare, ainsi que le remarquable toit en auvent et le poste de garde, ont été déclarés monuments protégés. En 2006, il a été entièrement rénové après des années de délabrement. Initialement, l'ensemble de la structure devait être déplacé en 2012, lors du doublement de la ligne ferroviaire entre Gand et Bruges. Cependant, les plans de doublement de la voie et donc les plans de déplacement ont été reportés à la période 2018-2021. Le bâtiment a été démoli en 2018 et soigneusement reconstruit de l'autre côté de la gare où il servira de bibliothèque. La gare a été rendue entièrement accessible et le nombre de voies a été porté de 2 à 4. Il y avait aussi un nouveau passage souterrain avec des escaliers et des rampes. Un nouveau parc à vélos et un parking de la gare ont également été construits. Les travaux s'inscrivaient dans le cadre de l'extension du nombre de voies entre Gand et Bruges afin de pouvoir accueillir davantage de trains[4].

willem vandenameele