Drontermeertunnel

In juni 2006 kreeg de bouwcombinatie Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail en studioSK de opdracht deze constructie te realiseren. De voorbereiding begon in september 2006. In december dat jaar startte het werk aan de eerste bouwkuip. Op 30 januari 2007 gaf minister Peijs, op de plek waar de eerste werkzaamheden waren begonnen, officieel het startsein voor de bouw van de Hanzelijn. De tunnel verbindt Flevoland met Overijssel. Het tunnelgedeelte onder water beslaat 790 tot 800 meter, terwijl de tunnelbak in totaal 1300 meter lang is. Het diepste punt van de tunnel ligt op 4,2 meter onder de vaargeul van het Drontermeer. Dat is op 12 meter diepte. Op 28 november 2008 zijn de oost- en westoever van het Drontermeer officieel met elkaar verbonden. In 2010 is de tunnel voorzien van rails en bovenleiding en 2011 vonden de eerste treinproeven plaats. Op 8 december 2012 is de tunnel voor treinverkeer in gebruik genomen. De tunnel is berekend op snelheden tot 200 kilometer per uur maar als gevolg van de krappe boogstraal van de Hanzelijn bij Kampen zal de dienstsnelheid op ongeveer 160 kilometer per uur liggen. De tunnel loopt door een beschermd vogelgebied, dus tijdens het broed- en trekseizoen lagen de lawaaiige werkzaamheden stil.

Més informació

Comentaris Estadístiques

| | Pública | Anglès