Bayerisk Jernbanemuseum

Det Bayeriske Jernbanemuseum er et privat jernbanemuseum i Nördlingen, der i 1985 indkvarterede sin vognsamling på området af det i 1982 nedlagte jernbanedriftværksted i Nördlingen. Med over to hundrede originale køretøjer er det det største private jernbanemuseum i Sydtyskland. De indsamlede genstande er baseret på den jernbanehistoriske værdi af objektet. Af denne grund er delvist tilstedeværende objekter stadig i deres "original-/oprindelsestilstand" ved erhvervelsen og vil gradvist blive bearbejdet som udstillingsgenstande. Museet understøttes af den ligeså navngivne forening, som næsten udelukkende finansieres af medlemsbidrag, entrébetalinger, donationer og indtægterne fra ture eller arrangementer. Enkelte projekter får heldigvis støtte fra sponsorer. Arealet af museet strækker sig over ca. 35.000 m² og inkluderer den 15-sporige lokomotivhal, den tidligere motorvognshal, et funktionsdygtigt vandslot, tidligere administrationsbygning, værksteder, lokomotivbehandlingsanlæg, spor til parkering, en drejeskive og meget mere.
Allerede i 1848/49 blev der bygget en værksted til vedligeholdelse af lokomotiver og vogne med bygningen af Ludwig-Süd-Nord-Bahn fra Lindau til Hof i Nördlingen, så Nördlingen blev sæde for et jernbanoffice og et driftsværksted. Fra denne tid er kun muren mellem værkstederne og langhuset bevaret. Den nuværende fløj 3 af segmentlokomotivhal er i sine originale hovedkomponenter fra den første udvidelsesfase af værket, der allerede fandt sted i 1851; fløj 1 og 2 fulgte. Disse fløje blev senere udvidet fremad og delvist også bagud på grund af de større længdemål for de nye lokomotiver, dvs. bygget til, hvilket i dag giver en vis "snert" i retning af drejeskiven. Værkstedsbygningerne stammer fra omkring 1930, ligesom grundplanen for den først kaldte "Montering" motorvognshal, der i 30'erne blev ombygget flere gange, blev helt ødelagt i 1945 og derefter genopbygget. Anlæggene blev løbende udvidet frem til 1937 og tilpasset behovet. Den sidste udvidelse fandt sted fra 1935 til 1937, da lokomotivhalstands blev forlænget, og en 20-meters drejeskive blev installeret.

Wikipedia