Die Routen unseres Erbes: 130 km von Stavelot nach Malmedy

Für diesen Ausflug nach dem Schulanfang nehmen wir Höhe in Angriff und gehen den schwindelerregenden Gipfeln nahe, indem wir bis zum Signal de Botrange aufsteigen, dem höchsten Punkt unseres kleinen Landes des Heldentums, auf fast 700 m Höhe. Habt ihr Sauerstoff, Steigeisen und Eispickel? Auf geht's!

Genau vor der Abtei Stavelot beginnt unsere Route. Man muss nur die Rue du Châtelet bis zur Amblève hinuntergehen, die Brücke überqueren und auf der Hauptstraße links bleiben (Chemin du Château), dann seid ihr auf dem richtigen Weg. Die ersten Kilometer steigen steil an, aber das Tempo bleibt gemächlich. Das Auge wird unwiderstehlich von den weiten Panoramen auf der linken Seite angezogen und wir nehmen uns die Zeit, die Maschinen langsam bei jedem Kurvenwechsel aufzuheizen.

Wir folgen für einen Moment der E42, die Verviers mit Prüm verbindet, auf deutschem Gebiet, bevor wir die Sprachgrenze bei der Ankunft in Recht überschreiten, einer kleinen Gemeinde, die zwar belgisch ist, aber bereits eine sehr deutschstämmige Atmosphäre ausstrahlt. Traditioneller Halt in einer Fleischerei, Michels (Bergstrasse, 4) in diesem Fall, um einige köstliche Ardenner Würste für die Kaffeepause zu beschaffen. Nach der Verkostung empfehlen wir die Produkte dieses Hauses mit Hochgenuss! Über den gut benannten Sankt-Vither Weg erreichen wir Saint-Vith, das wir von einer Seite zur anderen durchqueren. Hier ist eine kleine, lebhafte Stadt, die euch mit Sicherheit entführt: obwohl wir uns administrativ in der Wallonischen Region befinden, erinnert hier alles an das nahe Deutschland.

Nachdem wir die Stadt verlassen haben, sind wir in wenigen Gaspumpen auf der N626, einer echten Motorradstraße, die schönen mittleren bis schnellen Kurven bietet, mit zusätzlichem Bonus, glaubt man es oder nicht, einem tadellosen Belag, der sich jedoch bei Annäherung an Schönberg verschlechtert, wo unsere Route über die Our, einen lachenden Gewässerlauf, der unweit von hier, in Manderfeld, seinen Ursprung hat, führt.

Bergauffahrt

Nach einem angenehmen, entschieden lokalen Essen, das mit ebenso viel Schnelligkeit wie Freundlichkeit im Café-Restaurant Zum Burghof serviert wird, setzen wir unseren Weg in Richtung Norden fort, Richtung Andler, einer kleinen Gemeinde, die für ihren unmöglich zu bewältigenden Motorradowettbewerb (Hill Climb) bekannt ist, der jedes Jahr Ende August ausgetragen wird. Ein farbenfrohes, sehr spektakuläres, aber eher brutales Ereignis! Ein Hinweis für die Adrenalinsüchtigen!

Zögert nicht, nachdem ihr das Tal verlassen habt, in der Steigung zu halten, die nach Herresbach führt: ihr habt, wenn ihr ins Tal schaut, einen beeindruckenden Blick auf den Wettbewerbsstandort! Einmal auf dem Plateau, kurven wir angenehm in der Umgebung von Heppenbach und Möderscheid. Die N658, die wir für die Verbindung nach Büllingen vorgesehen hatten, war im Bau, was uns zu einem kleinen Umweg zwang, der jedoch sehr angenehm war. Die 658 erweist sich bis Rocherath als äußerst angenehm, bevor sie in die Wälder eintaucht, um die deutsche Grenze zu überschreiten. Auf zur kleinen Erkundung in deutsches Gebiet!

Wir lassen nach nur wenigen Kilometern die weltberühmte B258, die Aachen mit Koblenz über den Nürburgring verbindet, hinter uns und nehmen eine wirklich serpentinenartige Strecke über Rohren und Widdau. Eine wahre Genussstraße in den Bergen! Wir passieren in der Nähe von Monschau (Montjoie), das wir östlich und dann nördlich umfahren. Anstatt wie schon oft zuvor auf der direkten Straße in belgisches Gebiet zurückzukehren, ziehen wir es vor, über Mützenich zu fahren. Auch sehr angenehm, trotz eines Radars im Zentrum der Gemeinde: es scheint perfekt funktional zu sein, wenn man das Fahrverhalten der Einheimischen beurteilt, die die 30 km/h strikt einhalten! Ihr seid gewarnt...

Wir lassen uns mehr in den angenehmen, wenn auch nicht schnellen Kurven, die nach Kalterherberg an die belgische Grenze führen, fallen. Nach einigen Kilometern durch weite, strenge Flächen (Hochmoore und Wälder) passieren wir in der Nähe des Militärlagers Elsenborn, das von der preußischen Armee 1901 gegründet wurde. Die Artilleristen der belgischen Armee trainieren dort auch heute noch. Es bleibt festzuhalten, dass die Orte bessere Tage gesehen haben und dass die unmittelbaren Umgebung des Lagers mit ihrer Reihe von verlassenen Gebäuden, die sanft der Zeit erliegen, eher den Eindruck vermittelt, man befinde sich in einem abgelegenen Winkel Russlands als in Belgien!

718 m

Das Signal de Botrange, das man über eine leider uninteressante Straße erreicht, ist jetzt nur noch einen Steinwurf entfernt. Abgesehen davon, dass es der höchste Punkt Belgiens auf 694 m Höhe ist (vor dem Weisser Stein in Mürringen, 693 m, und der Baraque Michel, 674 m), gibt es hier nicht viel zu sehen. Es sei jedoch erwähnt, dass der Hügel Baltia, der 1923 erbaut wurde, es ermöglicht, künstlich 700 m und sogar 718 m an der Spitze seines Steinturms zu erreichen ... Man kann sich jedoch leicht mit den letzten Kilometern trösten, die euch über die kurvenreiche N88 hinunter nach Malmedy führen: die Art von Straße, die euch die Freude gibt, die nur ein Motorrad bereithält! Nach all dem habt ihr euch sicherlich eine Erfrischung auf einer der einladenden Terrassen des Platzes Albert Ier in Malmedy verdient, wo unser Roadbook endet. Gute Fahrt und immer vorsichtig!