Miljoenenlijn Stopplaats Station Kerkrade

1934 wurde der Abschnitt Simpelveld-Kerkrade-Schaesberg in Betrieb genommen. Der Name "Miljoenenlijn" entstand aufgrund der hohen Baukosten. Trotz der sehr kurzen Länge von nur 12,5 Kilometern kostete der Bau mehr als 12 Millionen Gulden, viel für die damalige Zeit
riesige Menge.
Tunnel und Brücken mussten gebaut und insgesamt 3,5 Millionen Kubikmeter Erde bewegt werden, um die Höhenunterschiede auszugleichen. Anfangs wurde die Miljoenenlijn nur für den Güter- und Kohletransport eingesetzt. Nach der Schließung der Kohlegruben war die Miljoenenlijn nicht mehr rentabel.
Daraufhin wurde beschlossen, die Bahnstrecke als Museumsstrecke zu erhalten. Die Südlimburgische Dampfeisenbahngesellschaft (ZLSM) bietet jetzt die nostalgischen Fahrten zwischen Kerkrade-Centrum und Schin op Geul an. Informationen zu Abholpunkten und Fahrtagen finden Sie auf der Website.
Der Bau begann 1925 und wurde von der in Utrecht ansässigen Eisenbahnbaugesellschaft, einer Tochtergesellschaft der Niederländischen Eisenbahn, ausgeführt. Der Bau war sehr aufwendig und teuer. Zum Beispiel könnte der Bergbau zu kontinuierlichen Senkungen führen.
Um die Höhenunterschiede so gering wie möglich zu halten, wird im hügeligen Bereich viel Erde bewegt. Während im Tal des Anstelerbeek in Kerkrade der Bahndamm um ca. 32 Meter angehoben wird, wird die Bahnstrecke zwischen Kerkrade und Simpelveld
müssen viel auf- und absteigen), um mehr als 18 Meter unter dem Boden zu liegen.

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