Linjeflyg-Flug 618

Auf dem Linjeflyg-Flug 618 stürzte am 15. Januar 1977 eine Vickers 838 Viscount, die von der Skyline für Linjeflyg auf einem Inlandslinienflug betrieben wurde, bei Kälvesta, Stockholm, ab. Bei dem Unfall kamen alle 22 Menschen an Bord ums Leben. Der Absturz wurde durch Vereisung verursacht.

Die verunfallte Vickers Viscount 838 mit der Seriennummer 372, die ihren Erstflug am 7. Oktober 1961 auf dem Hurn Airport in Bournemouth, Hampshire, England absolviert hatte, war ursprünglich für die Ghana Airways gebaut worden, an die sie am 21. Oktober 1961 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9G-AAW ausgeliefert wurde. Die Fluggesellschaft ließ die Maschine am 15. Juli 1965 vom Flughafen London-Gatwick zu der Field Aircraft Services Ltd. am Standort Wymeswold Airfield in Leicestershire für eine Generalüberholung ausfliegen. Von dort kehrte sie am 10. September 1965 wieder nach Gatwick zurück. Am 14. September sollte mit der Maschine ein Flug von Gatwick über Málaga nach Accra durchgeführt werden, jedoch musste die Maschine kurz darauf wegen eines technischen Problems zum Startflughafen umkehren. Sie wurde im Laufe des Tages zum Flughafen London-Heathrow und anschließend wieder zu der Field Aircraft Services Ltd. zur Beseitigung des technischen Defekts ausgeflogen. Im November 1967 trug die Maschine neben ihrer eigenen Bemalung auch einen Schriftzug der Nigeria Airways. Die Ghana Airways flottete die Maschine im Juni 1975 aus und lagerte sie am Flughafen Accra ein, das Flugzeug wurde im Folgemonat mit ausgebauten Propellern und Cockpitfenstern gesichtet. Am 3. November 1975 wurde die Viscount an die Field Aircraft Services Ltd. verkauft und mit dem neuen Luftfahrzeugkennzeichen G-BDKZ auf diese zugelassen, die Auslieferung an den neuen Eigentümer erfolgte am 9. November auf dem East Midlands Airport, Castle Donington, Leicestershire, England. In den Folgemonaten handelte die Field Aircraft Services Ltd. einen Verkauf der Maschine an die Mandala Airlines aus, das Geschäft wurde jedoch letztlich nicht abgeschlossen. In dieser Zeit wurden mit der Viscount Testflüge unter dem neuen, indonesischen Luftfahrzeugkennzeichen PK-RVO durchgeführt. Am 23. August 1976 kaufte die schwedische Skyline Drangel Och Nordstrom AB, benannt nach ihren beiden Eigentümern Lennart Nordstrom und Christoffer Drangel, die Maschine. Die Maschine wurde umgehend an die Linjeflyg verleast. Das viermotorige Mittelstreckenflugzeug war mit vier Turboproptriebwerken des Typs Rolls-Royce Dart 525F ausgestattet und hatte bis zum Zeitpunkt des Unfalls 12.208 Betriebsstunden absolviert.

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