Havelbrücke Werder

El puente Havelbrücke Werder es un puente de autopista sobre el Havel de Potsdam en el área urbana de Werder. Tiene 704 metros de longitud y lleva la autopista federal 10 sobre el río.
A principios de la década de 1930, se planificó la construcción de un puente de autopista sobre el Zernsee del Havel como parte de la construcción de la autopista alrededor de Berlín, la actual A 10. El presidente del gobierno de Potsdam, el director ministerial From, anunció en 1935 los lineamientos preliminares de planificación. El tramo del puente sobre el Zernsee al sur del pueblo de Phöben debería abarcar completamente el ancho del cuerpo de agua. Para garantizar un paso seguro a la navegación interior, que en ese momento consistía principalmente en remolques con varios acoplados, se debía asegurar que la apertura principal de paso tuviera al menos 75 metros de ancho. Esto se debía principalmente a los fuertes vientos del oeste que a menudo prevalecían aquí. Si por razones técnicas de construcción de puentes solo se pudiera lograr un ancho de paso menor, se tendrían que elegir dos pasajes de puente, uno para el ascenso y otro para el descenso. El puente debería cruzar el Havel de Potsdam a la altura indicada por ambas orillas. Cabe mencionar que se consultó la opinión del Club Imperial de Yates en Potsdam sobre la altura de paso para los yates de vela de la época con una altura de mástil de hasta 6 metros. Estos deberían poder pasar por el puente sin tener que bajar el mástil. En 1936 comenzaron los trabajos preparatorios para la construcción. Se rellenaron y nivelaron las pendientes de conexión. Se iniciaron la construcción de los pilares. El ingeniero Zühlke de Niesky fue el responsable de la dirección de la obra. Zühlke también dirigió más tarde la construcción del puente de autopista sobre el canal Teltow en Dreilinden. Para la población de los pueblos circundantes y también de la ciudad de Werder, la construcción del puente y de la autopista representó una oportunidad de ingresos muy bien recibida. El puente pudo ser entregado al tráfico a principios de la década de 1940. Sin embargo, debido a la guerra, un tramo del anillo occidental de Berlín quedó incompleto, por lo que apenas fue utilizado. El puente sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial sin daños. Solo en 1979 se completó el tramo entre el enlace de Potsdam-Nord y el triángulo de Havelland.

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