Mole De Helper

En 1863, este molino fue construido por el molinero P. Medendorp en Zuidlaren. La autoridad hídrica Helpman, establecida en 1862, era la propietaria.
En el viejo lugar, al este del canal Noord-Willemskanaal, el molino había tenido desde 1926 en un edificio contiguo un motor de aceite crudo Brons de 16 HP como ayuda. El molino se encontraba en tan mal estado que se bajaron las aspas. Hasta 1956, el tornillo de agua, impulsado por el motor, drenó una superficie de 356 hectáreas.
En 1969, el molino fue desmantelado y almacenado temporalmente en el Hoornsediep. La asociación Meerschap Paterswolde, ahora propietaria del molino, hizo reconstruir el molino entre 1970 y 1971 en la orilla este del lago Paterswoldse Meer por el molinero J.D. Medendorp, nieto de P. Medendorp. La cimentación y los cauces de agua fueron ejecutados por la empresa Dunning en Paterswolde bajo la supervisión de Rijkswaterstaat.
El trabajo en curso, incluyendo la rueda superior, los troncos y el tornillo de agua, fue realizado por los molineros Roemeling y Molema en Scheemda. Las aspas fueron suministradas por la empresa Bremer en Adorp. El 9 de septiembre de 1971 tuvo lugar la inauguración festiva. Por cierto, en ese momento el molino no podía drenar agua del embalse: funcionaba en circuito.

Entre 1996 y 1997, el molino fue restaurado por su propio molinero, Leen Duijm. El capó del molino, las palas cortas y los soportes fueron los primeros en ser renovados. En el Día Nacional del Molino en mayo de 1997, el nuevo tornillo de agua drenó su primera agua. En el verano de 1997, el capó y el tronco del molino fueron revestidos nuevamente.
La rueda de giro y los postes fueron reemplazados en la primavera de 1998, después de que se completara el pavimento alrededor del molino. Esto completó la restauración.
La alcaldesa de Haren y presidenta de la asociación Meerschap Paterswolde, Sra. N.E. Gerritsma, levantó el velocímetro el 24 de junio de 1998, reabriendo así el molino.

En el verano de 2001, se instalaron nuevas aspas así como una nueva barandilla y nuevas velas. La barandilla y las velas fueron fabricadas por el molinero Duijm.
Las válvulas de freno en el sistema de palas de velas se pueden ajustar manualmente por detrás a través de una tira de hierro con una fila de agujeros, conectada por bisagra a la válvula. El molinero elige, dependiendo de la fuerza del viento, uno de los agujeros que puede fijar en un punto fijo con un tornillo y tuerca en el vástago.

El molinero Leen Duijm falleció el 30 de diciembre de 2010. Mientras tanto, se ha nombrado un nuevo molinero.
El molino muele regularmente los domingos por la tarde.

Nick Smit