Túnel de Maastunnel para peatones

El Túnel de Maas es el túnel sumergido más antiguo de los Países Bajos. Conecta en Róterdam las orillas del Nuevo Maas. El túnel comprende cuatro tubos: dos para automóviles, uno para ciclistas y uno para peatones. La construcción comenzó en 1937 y se completó en 1942.

Diariamente, más de 75,000 vehículos motorizados y alrededor de 7,000 ciclistas y motociclistas junto con 150 peatones utilizan este túnel.^[2] De este modo, el Túnel de Maas forma un eslabón importante en la red vial de Róterdam. Hay un límite de velocidad de 50 km/h para el tráfico rápido.

Historia[editar | editar texto fuente]

Años de intensas discusiones precedieron a la construcción, entre 1898 y 1910. Todos estaban de acuerdo en que se necesitaba una nueva conexión de ribera, ya que se formaban atascos en el Puente Willems y el Puente de la Reina. La discusión se centró principalmente en la pregunta de si se debía construir un puente o un túnel. Finalmente, hubo un tiempo en que existió un servicio de ferry que también podía transportar automóviles, pero este servicio de ferry no pudo aliviar la congestión en los puentes. El municipio de Róterdam finalmente consiguió lo que quería a finales de los años veinte: un túnel resultó ser más financieramente atractivo que un puente, especialmente debido a la gran altura, 60 metros, que debería tener un puente para no interferir con la navegación.

El Túnel de Maas se construyó utilizando el método de hundimiento. Los segmentos individuales (caissons) para el Túnel de Maas se construyeron en otro lugar en un dique seco, y luego fueron remolcados hasta el lugar del túnel y hundidos allí. Este método se aplicaría posteriormente en numerosos otros túneles en los Países Bajos. Para prevenir filtraciones, alrededor de toda la construcción de hormigón del Túnel de Maas se instaló un revestimiento de placas de acero soldados. El Túnel de Maas es el primer túnel jamás construido que se hundió; después de ser colocado en el fondo del Maas, se inyectó arena por debajo y al lado del túnel. Esto permitió que el túnel fluvial fuera construido en un perfil transversal rectangular. Antes de esto, tales túneles siempre habían tenido un tubo redondo.

Cada una de las nueve secciones hundidas del Túnel de Maas tiene una longitud de 61.35 metros, una altura de 9 metros y un ancho de 25 metros. Dentro de ellas se encuentran dos tubos para el tráfico motorizado (con una altura de paso de 4 metros), y además dos tubos situados uno encima del otro para (moto)ciclistas y peatones, accesibles a través de escaleras mecánicas de madera. Para el control de la calidad del aire en el túnel, había un laboratorio en uno de los edificios de ventilación.

El punto más profundo del túnel se encuentra a aproximadamente 20 metros debajo del NAP. En la superficie, el túnel se puede reconocer por los característicos edificios de ventilación en ambas orillas, que también son claramente visibles desde la Euromast, que se encuentra cerca del túnel. En conexión con el Túnel de Maas, Róterdam ha construido el tránsito del túnel.

Particularmente en las décadas de 1950 y 1960, hubo un uso masivo del Túnel de Maas por parte de ciclistas y motociclistas. Por la mañana, se usaban simultáneamente tres de las cuatro escaleras mecánicas de Sur hacia el Norte y por la tarde, al revés. Para obligar a los ciclistas a mantener el orden, se asignaba un policía a caballo a cada lado de la fila. Está permitido andar en bicicleta en el túnel. El uso de motocicletas en el Túnel de Maas, debido a la ventilación, está prohibido: los motociclistas deben apagar el motor.

WSV Zelden Rust