Gare - La Panne

5 minutes avant l’heure, il y a un train à chaque fois.

1870 : Prolongement de la ligne de chemin de fer Lichtervelde-Furnes jusqu’à Adinkerke ; première station d’Adinkerke en service. Construction d’une deuxième gare en 1913 par les frères Follet (De Panne) d’après un projet de l’architecte J. Viérin (Bruges) de 1907 ( ?). Imposant bâtiment en brique jaune sur base de pierre naturelle avec l’utilisation de la pierre d’Euville pour les dents légales, les arcs de décharge, les encadrements de fenêtres, les blocs nègres, les cordons, etc. Sous toitures en ardoise de style normand, cf. pseudo-colombages. Boiseries peintes en blanc. Structure symétrique : hall d’entrée central en saillie, accentué par une lucarne centrale en arc de corbeille sous un toit en loup avec panneaux de vent et pseudo-colombages ; Ouvertures murales en plein cintre et en arc de panier, même reliées entre elles. Armoiries (sculpture semi-élevée) avec l’inscription « L’union fait le pouvoir » en banderolles, au-dessus de la porte ; laurier et inscription « Tempus fugit » en haut. Armoiries en pierre dans les murs latéraux. Des ailes latérales un peu plus sobrement élaborées, comme contreparties du hall d’entrée ; Puits de lumière typique en arc de panier sous un toit en loup avec des pseudo-colombages et des panneaux à vent dans la partie centrale. Baies latérales à deux et trois lumières rectangulaires sous arcs en plein cintre reliés dans une niche en arc de panier profilé, reposant sur le socle mentionné. Petite distribution de cannes dans l’ensemble.
Intérieur : voûte en berceau en bois au-dessus du hall d’entrée ; grès, niches et passages en arc de panier à assises chanfreinées se terminant par une oreille d’âne et un larmier, reposant ou non sur des têtes en pierre blanche ; salle d’attente, également avec voûte en berceau en bois et cheminée néo-gothique ; D’autres chambres avec plafond plat avec écrou et poutres d’enfant sur pantoufles profilées.

Windekind