Gare de Lausanne-Triage

La gare de Lausanne-Triage , également appelée gare de triage de Denges du nom de la commune où est situé le bâtiment principal, est la principale gare de triage de Suisse romande, et la troisième de Suisse en importance après les gares de Bâle-Muttenz et de Zurich-Limmattal.
Au cours des années 1950, afin de répondre à l'augmentation du trafic marchandises, les CFF ont entrepris des études pour réaliser une nouvelle gare de triage dans la région lausannoise, afin de remplacer celle de Renens, mise en service en 1876 et agrandie par la suite en plusieurs étapes , mais dont les capacités étaient devenues insuffisantes et l'exploitation obsolète. Pour l'implantation de la future gare, le choix s'arrêta sur le site situé entre le vallon de la Venoge et celui du ruisseau du Bief, sur les communes de Denges, Echandens, Lonay, Ecublens et Préverenges. Les travaux de construction débutèrent en 1961. Le faisceau de réception fut partiellement mis en service en 1964, pour le garage des trains spéciaux de l'exposition nationale de Lausanne. Dès 1966, ce même faisceau d'arrivée fut utilisé pour le tri des trains à longues distances, afin de décharger la gare de triage de Renens, trop exiguë. La mise en service totale des installations a été effectuée le 23 mai 1971. Le faisceau de formation, comportant initialement 33 voies, a été agrandi en 1976, par l'adjonction de 5 voies supplémentaires. En 2006, l'appareil d'enclenchement permettant le tri des wagons ainsi que les freins de voie ont été remplacés par de nouveaux systèmes qui servent à freiner les wagons chutant avec une vitesse comprise entre 15 et 20 km/h en fonction du tonnage. Ce changement provoque des nuisances sonores considérables au point qu'une association de riverains de la gare s'est formée dans le but de défendre leurs intérêts,. En 2012, ces derniers finissent par obtenir gain de cause et l'alliage métallique utilisé pour fabriquer les mâchoires des freins est changé de façon que le freinage soit plus silencieux. Cette opération s'élève à un coût de 600 000 CHF pour les CFF.

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