Pont de la Havel Werder

Le pont de la Havel est un pont autoroutier qui enjambe la Havel de Potsdamer dans la ville de Werder. D’une longueur de 704 mètres, elle emprunte la rivière par l’autoroute A 10.
Au début des années 1930, il était prévu de construire un pont autoroutier sur le Zernsee de la Havel dans le cadre de la construction de l’autoroute autour de Berlin, l’actuelle A 10. En 1935, le président du district de Potsdam, Ministerialdirektor From, annonça les spécifications préliminaires de la planification. Le pont sur le lac de Zernsee au sud du village de Phöben devait couvrir toute la largeur de l’eau. Afin d’assurer un passage sûr pour la navigation intérieure, à l’époque principalement des trains de remorquage avec plusieurs attaches, l’ouverture du passage principal devait être d’au moins 75 mètres. Cela était principalement dû aux forts vents d’ouest qui y régnaient souvent. Si seule une largeur de passage plus petite est possible pour des raisons de construction de pont, il faudrait choisir deux passages de pont, un séparé pour la descente et la montée. Le pont devait traverser le Potsdamer Havel à la hauteur spécifiée par les deux rives. Il convient de mentionner que l’avis de l’Imperial Yacht Club de Potsdam a été obtenu sur la hauteur libre pour les dériveurs de tourisme dont la hauteur de mât pouvait aller jusqu’à 6 mètres à l’époque. Ils doivent pouvoir passer le pont sans avoir à poser le mât. En 1936, les travaux préparatoires commencent. Les remblais de liaison ont été comblés et nivelés. La construction des jetées a commencé. Le chef de chantier responsable était l’ingénieur Zühlke de Niesky. Plus tard, Zühlke dirigera également la construction du pont autoroutier sur le canal de Teltow à Dreilinden. Pour la population des villages environnants ainsi que pour la ville de Werder, la construction de ponts et la construction de l’autoroute étaient une source de revenus bienvenue. Le pont a été ouvert à la circulation au début des années 1940. En raison de la guerre, cependant, une partie du périphérique ouest de Berlin est restée inachevée, de sorte qu’elle a été à peine utilisée. Le pont a survécu à la Seconde Guerre mondiale sans dommage. Ce n’est qu’en 1979 que le tronçon entre la jonction Potsdam-Nord et la jonction Havelland a été achevé.

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