Écluse Halle-Trotha

La écluse de Halle-Trotha est une écluse située au kilomètre 89,20 de la voie navigable fédérale Saale dans le district de la ville de Halle en Saxe-Anhalt. L'inscription pour le transit dans l'écluse se fait par téléphone. Elle se trouve dans la zone de compétence de l'arrondissement extérieur 5 à Merseburg de l'Office des voies navigables et de la navigation de Magdeburg. Entre Trotha et le pont en tuyau Leuna-Kröllwitz, la Saale a une classe de voie navigable I et est principalement utilisée par le transport de passagers et le nautisme. Dans le secteur urbain de Halle, il y a cinq écluses. En aval de la Saale, ce sont l'écluse de Planena, l'écluse de Böllberg, l'écluse de Halle-Ville, l'écluse de Gimritz et l'écluse de Halle-Trotha. Les installations compensent pour les navires une différence de hauteur d'environ neuf mètres sur 15 kilomètres de longueur de rivière.

L'utilisation de la Saale pour le transport de biens ou de personnes est attestée depuis 981. Les chroniques de la navigation sur la Saale rapportent que déjà dans la seconde moitié du 14ème siècle, les eaux de la rivière Saale étaient retenues. Le volume d'eau accumulé était utilisé pour faire fonctionner des moulins ou pour le flottage. Le 21 octobre 1530, l'empereur Charles V a accordé au prince-évêché de Magdeburg le privilège de navigation libre sur la Saale et la permission d'aménager la rivière. Les premières écluses en bois servaient aux bateliers pour gérer le transport de fret. Le prince Wolfgang d'Anhalt, régent de Bernburg, a conclu en 1559 à la demande de l'archevêque Sigismund un contrat pour le développement et la sécurisation de la navigation sur la Saale.
Le prince électeur Frédéric III a personnellement posé la première pierre de la première écluse en pierre sur la Saale à Trotha près de Halle le 13 juillet 1694.
Ce n'est qu'environ 100 ans plus tard, à partir de 1790, que la navigation sur la Saale a été davantage développée. Le prince électeur de Saxe, Frédéric-Auguste III, a ordonné de rendre navigables la Saale supérieure et l'Unstrut. L'écluse encore existante et utilisable devait être contournée par un canal de contournement Halle avec l'écluse Halle. Les documents de construction avaient été complètement élaborés dans les années 1930. Les trois écluses, l'écluse de Gimritz, l'écluse de la ville de Halle et l'écluse de Böllberg devaient être contournées et la voie navigable devait être rendue utilisable pour des navires de 1000 tonnes. Comme pour les écluses de la Saale entre Calbe et Wettin, une longueur d'utilisation légèrement supérieure à 100 mètres et une largeur de 20 mètres étaient prévues. Le canal de contournement Halle et l'écluse Halle n'ont pas été construits ou achevés en raison de la guerre.

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