Gare de Nördlingen

La gare de Nördlingen est située sur différentes lignes ferroviaires et appartient à la catégorie de gare 5. Les lignes ferroviaires ne sont pas intégrées dans la communauté de transport de Donau-Ries, c'est pourquoi le tarif de la Deutsche Bahn s'applique.

Dans le cadre de la construction de la Ludwig-Süd-Nord-Bahn, la première ligne de train à longue distance de Bavière, une gare à Nördlingen a également été prévue, car on espérait ici la connexion au réseau ferroviaire du Wurtemberg. À l'époque, les locomotives n'étaient pas assez puissantes pour réaliser un tracé à travers le Hahnenkamm sans problèmes, c'est pourquoi la ligne a été choisie "par le tour" : Donauwörth-Nördlingen-Oettingen-Gunzenhausen-Pleinfeld, des aspects économiques et coûtants ont également été pris en compte. On craignait également des problèmes de glissements de terrain lors des découpes, qui se sont effectivement produits en 1906 lors de la construction de la ligne Donauwörth–Treuchtlingen. Le tronçon de 42,4 km de la Ludwig-Süd-Nord-Bahn Donauwörth–Nördlingen–Oettingen a été construit par les Chemins de fer d'État royaux de Bavière, ouvert le 15 mai 1849 et mis en service au cours de la même année, section par section, jusqu'à Nuremberg. En 1861, un traité d'État a été établi entre les royaumes de Bavière et de Wurtemberg, dans lequel Nördlingen, à côté d'Ulm, a été désigné comme deuxième connexion entre les deux chemins de fer d'État. La ligne de l'actuelle Riesbahn se compose de la section Aalen–État frontaliers, construite par le royaume de Wurtemberg, qui représente la continuation de la ligne Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen et a historiquement également été appelée Remsbahn, et de la section État frontaliers-Nördlingen–Donauwörth, qui fait partie de la Ludwig-Süd-Nord-Bahn construite par le royaume de Bavière en 1849. Le tronçon de 3,75 km entre la frontière et le Nördlingen bavarois était exploité par le chemin de fer wurtembergeois sous contrat de location. À Nördlingen, il y avait depuis 1863 une gare terminus séparée avec son propre hall d'entrée pour la Remsbahn. Cela se reflète encore aujourd'hui dans le fait qu'il existe deux kilometrages sur la ligne, qui commencent respectivement à la gare de Stuttgart-Bad Cannstatt et à la gare principale d'Augsbourg et se rencontrent à Nördlingen ; en conséquence, il y a aussi deux numéros de ligne.

Wikipedia