Gare de Kalavryta

La gare de Kalavryta est une station à Kalavryta, Achaïe, Grèce. Elle est située juste au nord du village. Elle a été ouverte le 10 mars 1896. La station est desservie par la ligne de chemin de fer Diakopto-Kalavryta, un chemin de fer à crémaillère.

La station a ouvert le 10 mars 1896, sur ce qui était une ligne de branche des Chemins de fer de Le Pirée, d'Athènes et du Péloponnèse lorsque la ligne à écartement de 750 mm a été achevée en 1895. La ligne a été inaugurée sous le gouvernement de Théodoros Diligiannis, cependant, les travaux avaient été retardés par le gouvernement de Charilaos Trikoupis, dans le cadre du grand projet de connexion de toute la Grèce par rail. La société française ATON, avec l'aide d'artisans italiens qui avaient acquis une grande expérience dans des projets similaires dans les Alpes, a construit la ligne. La construction du réseau a commencé en 1889 et a été achevée en 1895. En raison de l'accumulation de dettes, la SPAP est passée sous contrôle gouvernemental entre 1939 et 1940. Pendant l'occupation de la Grèce par les puissances de l'Axe, Athènes était contrôlée par les forces militaires allemandes, et la ligne était utilisée pour le transport de troupes et d'armes. Pendant l'occupation, le réseau a été gravement endommagé à la fois par l'armée allemande et par des groupes de résistance grecs. Le remplacement des voies et du matériel roulant a pris du temps après la guerre civile, avec un retour aux niveaux de service normaux autour de 1948. En 1954, la SPAP a été à nouveau nationalisée. En 1962, la SPAP a été fusionnée avec la SEK. En 1970, l'OSE est devenue le successeur légal de la SEK, prenant en charge les responsabilités de l'infrastructure ferroviaire de la majorité de la Grèce. Le 1er janvier 1971, la gare, ainsi que la majeure partie de l'infrastructure ferroviaire grecque, a été transférée à l'Organisation des Chemins de fer Hellenic S.A., une société d'État. Le trafic de fret a chuté brusquement lorsque le monopole imposé par l'État de l'OSE pour le transport de produits agricoles et d'engrais a pris fin au début des années 1990. De nombreuses petites stations du réseau, avec peu de trafic de passagers, ont été fermées.

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