Wilsummerveer

D'ici 1945, l'occupant contrôlait régulièrement l'IJssel avec un bateau de patrouille. Il n'était pas secret pour eux qu'entre Wilsum et Kamperveen, il y avait régulièrement des petites barques de rame qui naviguaient la nuit. Des personnes engagées dans la résistance ou d'autres activités illégales étaient transportées d'une rive à l'autre. Grâce à des contacts mutuels, elles étaient ensuite réorientées. Elles n'avaient jamais plus d'une adresse et toujours à la dernière minute. Et bien sûr, pas sur un morceau de papier, car si elles étaient arrêtées, elles n'auraient jamais besoin de faire disparaître un papier. Cela se produisait presque toujours par temps rugueux et orageux, et bien sûr la nuit, lors des nuits de lune sombre. À ma connaissance, elles n'ont jamais été attrapées. Pendant la journée, ce bateau de la marine était toujours amarré au quai de déchargement près de l'ancienne grange agricole de la coopérative pendant les six derniers mois. Le Wilsummerveer pourrait servir de modèle pour le Koppelseveer dans Oorlogswinter. Ce n'est pas pour rien que la zone naturelle du côté Wilsum de l'IJssel s'appelle le Koppelerwaard. Aussi, la maison de maître blanche de la Baronne Weddik Wansfeld pourrait être située ici, bien que sa taille soit moins importante que ce que le livre laisse supposer. Du côté de Kamperveen de l'IJssel, juste à côté de l'ancien Wilsummerveer, se trouve la ferme seigneuriale ancienne Groot Oever. Une grande partie des constructions actuelles est nouvelle ou rénovée, mais un bâtiment annexe a encore la couleur blanche décrite dans le livre. Au début du vingtième siècle, la liaison par bac était connectée à la ligne de chemin de fer Kampen-Nunspeet/Hattemerbroek. De l'embarcadère, il fallait encore marcher environ trois minutes - notamment le long de Groot Oever - pour arriver à la salle d'attente en bois. Là, le train s'arrêtait à la demande du passager. Avant la Seconde Guerre mondiale, le bac et la ligne de chemin de fer avaient déjà perdu leur fonction.

IJsseldelta