Tunnel de Drontermeer

En juin 2006, le groupement de construction Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail et studioSK a reçu la commande de réaliser cette construction. La préparation a commencé en septembre 2006. En décembre de cette année, les travaux ont commencé sur le premier chantier. Le 30 janvier 2007, la ministre Peijs a officiellement donné le coup d'envoi de la construction de la Hanzelijn à l'endroit où les premiers travaux ont débuté. Le tunnel relie Flevoland à Overijssel. La section du tunnel sous l'eau s'étend sur 790 à 800 mètres, tandis que la cuvette du tunnel mesure au total 1300 mètres de long. Le point le plus profond du tunnel se situe à 4,2 mètres sous le chenal navigable du Drontermeer, soit à une profondeur de 12 mètres. Le 28 novembre 2008, les rives est et ouest du Drontermeer ont été officiellement reliées. En 2010, le tunnel a été équipé de rails et de caténaires, et les premiers essais conventionnels ont eu lieu en 2011. Le 8 décembre 2012, le tunnel a été ouvert au trafic ferroviaire. Le tunnel est conçu pour des vitesses allant jusqu'à 200 kilomètres par heure, mais en raison du rayon de courbure serré de la Hanzelijn à Kampen, la vitesse de service sera d'environ 160 kilomètres par heure. Le tunnel traverse une zone protégée pour les oiseaux, donc pendant la saison de reproduction et de migration, les travaux bruyants étaient arrêtés.

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