Tunnel di Drontermeer

Nel giugno 2006, il consorzio Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail e studioSK ha ricevuto l'incarico di realizzare questa struttura. I preparativi sono iniziati nel settembre 2006. A dicembre di quell'anno sono iniziati i lavori sul primo cantiere. Il 30 gennaio 2007, il ministro Peijs, nel luogo in cui erano iniziati i primi lavori, ha ufficialmente dato il via alla costruzione della Hanzelijn. Il tunnel collega Flevoland con Overijssel. La parte del tunnel sott'acqua misura tra i 790 e gli 800 metri, mentre la lunghezza totale della canalizzazione del tunnel è di 1300 metri. Il punto più profondo del tunnel si trova a 4,2 metri sotto il fondo della navigazione del Drontermeer, a 12 metri di profondità. Il 28 novembre 2008, le rive est e ovest del Drontermeer sono state ufficialmente collegate. Nel 2010 il tunnel è stato dotato di binari e catenaria e nel 2011 si sono svolti i primi test con il treno. L'8 dicembre 2012 il tunnel è stato messo in servizio per il traffico ferroviario. Il tunnel è progettato per velocità fino a 200 chilometri orari, ma a causa del raggio di curvatura ridotto della Hanzelijn presso Kampen, la velocità di esercizio sarà di circa 160 chilometri orari. Il tunnel attraversa un'area protetta per gli uccelli, quindi durante il periodo di nidificazione e migrazione i lavori rumorosi sono stati sospesi.

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