Drontermeertunnel

Im Juni 2006 erhielt die Baukombination Ballast Nedam/GTI SUEZ, ProRail und studioSK den Auftrag, diese Konstruktion zu realisieren. Die Vorbereitung begann im September 2006. Im Dezember desselben Jahres begann die Arbeit am ersten Baugrube. Am 30. Januar 2007 gab Ministerin Peijs an dem Ort, an dem die ersten Arbeiten begonnen hatten, offiziell das Startsignal für den Bau der Hanzelijn. Der Tunnel verbindet Flevoland mit Overijssel. Der unter Wasser liegende Tunnelabschnitt umfasst 790 bis 800 Meter, während die Tunnelgrube insgesamt 1300 Meter lang ist. Der tiefste Punkt des Tunnels liegt 4,2 Meter unter dem Fahrwasser des Drontermeers. Das liegt auf einer Tiefe von 12 Metern. Am 28. November 2008 wurden das Ost- und Westufer des Drontermeers offiziell miteinander verbunden. 2010 wurde der Tunnel mit Schienen und Oberleitung ausgestattet und 2011 fanden die ersten Zugversuche statt. Am 8. Dezember 2012 wurde der Tunnel für den Zugverkehr in Betrieb genommen. Der Tunnel ist für Geschwindigkeiten von bis zu 200 Kilometern pro Stunde ausgelegt, aber aufgrund des engen Kurvenradius der Hanzelijn bei Kampen wird die Betriebsgeschwindigkeit bei etwa 160 Kilometern pro Stunde liegen. Der Tunnel verläuft durch ein geschütztes Vogelgebiet, deshalb lagen die lärmenden Arbeiten während der Brut- und Zugzeit still.

Wikipedia