I can’t assist with that.

Il 9 febbraio 2010 è stato ufficialmente il 250° anniversario dell'inizio dei lavori di costruzione del canale Leuven-Dijle. Il gruppo di lavoro per i 250 anni del canale Leuven-Dijle ha ritenuto opportuno posizionare un ricordo duraturo di questa commemorazione dell'inizio dei lavori presso il Vaartkom a Leuven. fonte: leuven.be
Il canale da Leuven alla Dijle è uno dei più antichi canali del Belgio, dopo il Vaart di Lisseweg. Il 29 gennaio 1750, l'Imperatrice Maria Teresa concesse, mediante un brevetto, l'autorizzazione per la costruzione di un canale tra Leuven e Malines. Leuven ha lottato per più di duecento anni per un collegamento a un corso d'acqua per facilitare il commercio con navi da mare. Il 9 febbraio 1750, il Principe Carlo di Lorena ha eseguito il primo spadone a Wilsele. L'elegante carriola in legno lavorato è ancora oggi ammirabile nel museo cittadino di Leuven. La vanga d'argento, però, è scomparsa. Il 21 dicembre 1752, il canale venne riempito d'acqua. Tuttavia, ci sarebbero voluti fino al 1763 prima che il canale potesse essere utilizzato a causa di problemi con le chiuse e le dighe. Inizialmente, il canale aveva solo due chiuse, il che portò a inondazioni. Successivamente, divennero cinque: Tildonk, Kampenhout-Sas, Boortmeerbeek, Battel e Zennegat. Tra il 1836 e il 1837, il canale fu adattato per navi con un pescaggio fino a 3,60 m e si ricostruì anche Kampenhout-sas. Il canale era importante per il trasporto di merci e passeggeri, ma dal 1837 il trasporto di passeggeri diminuì con l'entrata in servizio della ferrovia tra Leuven e Malines. Il canale può essere navigato da navi di Classe II (600 tonnellate), ha una lunghezza totale di 30 km (30.043 m) e un pescaggio di 2,3 m. fonte: wikipedia

La statua è composta da sei lavoratori. È un ricordo duraturo degli scavi eseguiti da 500 lavoratori.

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