Stazione Leopoldsburg

Il fabbricato della stazione di Leopoldsburg è stato costruito nel 1878 per il Camp di Beverlo ed è stato ampliato nel 1929. Storia del Camp di Beverlo Dopo la rivolta belga e l'invasione olandese del Belgio nell'agosto del 1831, entrambi i paesi rimasero in stato di guerra fino a quando nei Paesi Bassi, nel 1838, furono accettate le condizioni della convenzione di Londra. Questo conflitto prolungato con i Paesi Bassi rese necessaria una sorveglianza permanente delle nostre frontiere. Re Leopoldo I dovette riorganizzare e mettere in stato di guerra l'esercito. Per ottenere un alto grado di operatività era necessario un grande campo di esercitazione, situato non lontano dal confine olandese. Nel 1835 la costruzione del campo di Beverlo fu approvata dal parlamento e in breve tempo fu costruito un campo permanente per 20.000 militari. Già a partire da agosto 1835 si svolsero le prime manovre. Osservatori provenienti da tutti i continenti fecero i complimenti al Re Leopoldo I per il più grande, moderno e confortevole campo al mondo. Contemporaneamente ai militari, anche i civili arrivarono nel campo. Proprio dietro il campo di fanteria costruirono le loro baracche. Provenivano da ogni parte del Belgio ma anche da oltre confine. Sebbene svolgessero vari mestieri, avevano tutti a che fare con il settore della ristorazione e la sera erano tutti gestori di caffè. A partire dal 1845 non furono concessi nuovi permessi per alloggi nel dominio militare, ma i civili potevano acquistare terreni edificabili a prezzi stracciati in un'area urbanizzata a ovest del campo. Questo nuovo insediamento divenne il comune indipendente di ‘Bourg-Léopold’ il 1° luglio 1850. Le strade molto ampie, la struttura lineare e i marciapiedi portano le caratteristiche di un tipico villaggio militare. Stazione ferroviaria Nel 1835 iniziò nel nostro paese, da Bruxelles a Malines, per la prima volta nel continente europeo, un treno passeggeri a collegamento fisso. Già nell'ottobre del 1839 le ferrovie entrarono in Limburg. Prima fu la volta della linea da Landen a Sint-Truiden, e dal 1850 si arrivò a Hasselt. Da lì le truppe partirono a piedi per Leopoldsburg. Il 9 gennaio 1888 fu quindi inaugurato il primo segmento nel progetto del tram della provincia di Limburg. Era il tram da Leopoldsburg a Bree. Questa apertura avvenne in modo solenne e fu accompagnata da grandi festeggiamenti. Il fatto che ciò avvenisse a Leopoldsburg era certamente legato all'importanza strategica del Camp di Beverlo. Questa linea tranviaria fu realizzata fino a Bree e successivamente ampliata fino a Maaseik. Di conseguenza, Leopoldsburg ottenne una posizione privilegiata. Il fabbricato della stazione di Leopoldsburg fu inaugurato il 27 maggio 1878 dal sindaco Jozef Leonard alla presenza del ministro dei lavori pubblici. Descrizione La stazione è un ampio edificio di cinque campate e due piani sotto un tetto a capanna, affiancato da due edifici accessori di un piano e rispettivamente undici campate a sinistra e due a destra, anch'esse sotto un tetto a capanna. La muratura è dipinta e parzialmente intonacata. Le aperture a arco sul piano terra sono dotate di cornicioni a goccia collegati tra loro. Le finestre ad arco del piano superiore hanno la stessa finitura. La facciata è delimitata da una cornice di corona su console di legno. Originariamente l'edificio era non dipinto e la parte sinistra si estendeva solo su due campate. Nel 1929 questa parte fu quindi ampliata fino alle attuali undici campate, tra l'altro per una funzione T.T. in crescita. Più tardi, probabilmente subito dopo la Seconda Guerra Mondiale, l'interno fu adattato.

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