Targa commemorativa della Strage di Ustica - Marsala

La sera del 27 giugno 1980 un DC-9 dell'Itavia decollò da Bologna con quasi due ore di ritardo (quindi non si può accettare l'ipotesi di una bomba con detonatore a tempo), diretto a Palermo. Pochi minuti prima delle 21, ora locale, ha segnalato alla torre di Roma Ciampino che avrebbe contattato il controllo aereo di Palermo per la discesa ed è poi scomparso dagli schermi di tutti i radar della zona.

L' ultima frase sul registratore della cabina di pilotaggio , come recentemente confermato da Rainews24, è stata la seguente: "Guarda... cos'è" -e poi silenzio. Lo ha detto il copilota Fontana, seduto sul lato destro della cabina di pilotaggio.

La traccia radar di Ciampino, riprodotta su carta, mostra una chiara manovra di attacco da parte di un caccia militare proveniente da ovest e che ha incrociato la rotta del DC-9 con un angolo di 90 gradi.

L'aereo precipitò in mare vicino all'isola vulcanica di Ustica nel Mar Tirreno, uccidendo tutti i 77 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio. Nei media italiani l'incidente aereo è stato chiamato anche Strage di Ustica .

In seguito all'incidente aereo sono state avviate diverse indagini . L'indagine è stata sabotata per molto tempo e non è stata fatta chiarezza sulle cause. Le indagini sull'accaduto furono sospese fino al 1986.

Fu solo il 23 gennaio 2013 che il tribunale italiano stabilì che c'erano prove evidenti che l'aereo era stato abbattuto da un missile. La verità esatta su quella notte è ancora sconosciuta.

Il periodo politico storico in cui si è svolto questo caso è stato particolarmente problematico e teso . Era l’ultimo decennio della Guerra Fredda e la NATO aveva recentemente deciso di installare missili a medio raggio sul territorio europeo nella speranza che l’URSS ritirasse gli SS-20 destinati all’Europa. Gli euromissili dovevano essere piazzati a Comiso, una cittadina della Sicilia .

Proprio in quegli anni , l'Italia rafforzò i suoi legami economici e commerciali con la Libia di Gheddafi e l'Iraq di Saddam Hussein, cosa che portò all'insoddisfazione dell'alleanza e soprattutto degli Stati Uniti.

Potrebbe esserci stata una collaborazione tra diversi servizi segreti per insabbiare le prove del caso, poiché ancora non sappiamo la verità su quanto accaduto. L'8 maggio 2010 il capo dello Stato Giorgio Napolitano ha confermato che quanto accaduto a Ustica è il risultato di intrighi internazionali, uniti alla mancanza di trasparenza da parte degli organi statali.

Principali fonti dei media italiani hanno affermato che l'aereo è stato abbattuto durante uno scontro aereo tra caccia dell'aeronautica libica, americana, francese e italiana in un tentativo di omicidio da parte di membri della NATO contro Gheddafi, che quel giorno volava nello stesso spazio aereo. Questa versione è stata sostenuta nel 1999 dal giudice istruttore Rosario Priore, il quale ha affermato nella sua relazione finale che le sue indagini erano state deliberatamente ostacolate dall'esercito italiano e da membri dei servizi segreti, in conformità con le richieste della NATO.

Lo schianto dell'aereo civile potrebbe essere stato la conseguenza della collisione con uno degli aerei militari, la cui nazionalità però non sarà mai stabilita. La distruzione delle prove dimostra che esisteva un preciso progetto volto ad impedire qualsiasi ricostruzione circostanziata e ragionevole dell'evento.

Willem Vandenameele