Il ponte ferroviario e la linea IJssel

Il primo ponte fisso tra le rive a Zwolle non era il ponte Oude IJssel (del 1930), ma il ponte ferroviario situato un po' più a sud, risalente al 1864. I ponti erano di fondamentale importanza per gli occupanti tedeschi. Questo valeva per i tre ponti per il traffico stradale, presso Kampen, Deventer e Zwolle, ma anche per il ponte ferroviario. Erano praticamente sempre sorvegliati, sia da militari tedeschi che dalla Landwacht e funzionari del Crisis-Controle Dienst. I tedeschi attribuivano grande valore a una forte linea difensiva lungo l'IJssel, tanto che nell'estate del 1944 decisero di rafforzare questa linea con grande urgenza. L'“Organisation Todt” fu creata; tutte le forze lavorative civili disponibili furono raccolte e impiegate nella costruzione di teste di ponte a Deventer e Zwolle e nello scavo di trincee lungo l'intera riva orientale dell'IJssel. Il risultato fu che solo gli uomini più anziani e i ragazzi delle scuole potevano muoversi liberamente. I gruppi di età vitali furono convocati a lavorare nell'industria tedesca o a scavare per il bene della linea difensiva tedesca lungo l'IJssel. Alcuni poterono fare appello alla loro indispensabilità in fattoria, ma molti di loro si nascosero. Ma l'incertezza rimase e molti giovani uomini della regione dell'IJssel furono comunque catturati e messi al lavoro come scavatori. Ma anche da Twente e Apeldoorn migliaia di uomini furono catturati durante le razzie, messi su treni, trasportati a Zwolle o Deventer e lì messi al lavoro con una pala. A Zwolle si radunavano spesso sul lato est del ponte Oude IJssel, all'altezza della Venus (l'attuale centro di assistenza) o più in là vicino al ponte ferroviario. Così si mise fine alle “Hongertochten”. Il 13 aprile 1945 il ponte IJssel e il ponte ferroviario furono di nuovo distrutti, questa volta dall'esercito tedesco per rendere difficile l'avanzata delle forze alleate. Il 14 aprile Zwolle fu liberata. Wezep e Kamperveen seguirono alcuni giorni dopo.

IJsseldelta